“转不过来，那就只能说明坡度还不够大，什么坡度限制，这时候顾不上这些了！”说完，徐苍直接无视掉了动力缺失下转弯坡度的限制，直接将坡度增加到了三十度和三之间。
“通知客舱马上迫降，做好防冲撞准备。”徐苍额头上的汗水顺着眉梢滴落下来，滑过脸颊，滋润在他的嘴唇上。徐苍抿了抿嘴，他能感觉到心脏冬冬地乱跳，庞大的新鲜血液被输送到四肢百骸，他现在急需这些。
“可以的话，宣布MAYDAY，跟管制申请原地撤离，请求地面支援。”
此前，飞羽6321宣布的是PANPAN状态，这是相较于MAYDAY的一种次要的紧急状态。可现在明显已经超出了PANPAN的定义，需要重新宣布紧急状态，也就是MAYDAY。
刚才情况紧急，徐苍只通报了一下自己的意图，并未更新紧急状态，现在他需要机长帮他做完这一切，而且落地之后原地撤离的要求也要一同上报。
机长倒是不磨磨唧唧的，徐苍一开口，立马就准备先通知客舱组。可这眼睛一瞄到PFD显示，一头冷汗就下来了。
只见此刻飞机的空速就堪堪搭在最小速度的红黑速度带顶端，状似小眉毛的俯仰极限指示器紧紧地贴着飞机的姿态指示仪上。
虽说一号发动机还有一些残留的动力，但是完全不够提供飞机在转弯时产生的额外下降趋势。为什么起飞后双发失去推力很多时候是无法返航的，问题就是出在转弯上？
飞机一旦转弯，产生的升力会被分解，这也就意味着飞机掉高度的速度会变得更快英尺的高度对笔直的双发滑翔都已经捉襟见肘了，更何况飞机还在转弯？
一号发动机的动力是无法支撑飞机一边转弯，一边还能维持充裕的机动速度的。这跟机组的操纵能力无关，是有最纯粹的物理法则决定的，谁也无法改变。
所以，徐苍必须要在高速和速度之间做抉择。很明显的是，徐苍觉得高度是更加重要的，为此他决定释放一些动能，即是将稍稍带住些驾驶盘以制止住飞机下坠的势头。
可没有足够动力的前提下，这个动作就是标准的减速行为。因而，在形成超过三十度的坡度没多久，飞机的速度就从襟翼一的机动速度一直降到了接近抖杆速度。
自从飞机形成了超过三十度的坡度后，飞机的航向变化开始变得明显起来。而徐苍根据05号跑道的航向计算出他们还需要再保持一段时间这个坡度。
然而，飞机已经开始撑不住了！飞机的高度依旧及及可危，徐苍还不能松开驾驶盘，他必须保持带着的状态，那这代表着速度还是比牺牲的那个。
“要失速了，要失速了！”机长一看徐苍竟然还没有放杆的动作，还在带住杆，声音便是尖锐而起：“赶紧松开！”
机长全身汗毛都竖起来了，此时飞机不仅仅是在转弯，还带着些许侧滑。
什么是带侧滑的失速？那就是尾旋！只要一阵风吹过，飞机就会毫无操纵性的侧翻下去，没有任何一点儿生机。
可是，机长的提醒根本没有止住徐苍的操作。他竟是还在带着驾驶盘，飞机的速度立刻突破红黑速度带，姿态仪也越过了俯仰极限指示器，与此同时，失速管理计算机发出的信号指令两个驾驶盘开始抖动起来。
飞机抖杆了！
第24章 绝对体感
机长只感觉一股子酸麻劲从后面传导到头皮，他不再提醒徐苍而是左手一把握住驾驶盘，他必须要做些什么了！
同时，机长的右手作势要抓住一号发动机的油门杆，他这是要重新接收飞机的控制权了。
可是，就在这一刻，徐苍的左手反手抓着机长的右手手腕处，急迫而用力。只见徐苍脸色未有丝毫变化，声音冷冽而不容置喙：“不要动，飞机还没有失速。”
机长愣了一下，却是很快理解了徐苍的话。
飞机抖杆并非进入失速的信号，而是即将进入失速的征兆。失速放在任何一块飞行器中都是异常危险的现象，尤其是在注重安全的民用航空领域，是绝对要避免出现此类状况的。所以，波音公司不会让飞机进入失速才提供警报的，在进入之前就会提供警戒，即抖杆。
飞机的抖杆提供1.3倍的失速速度余度。就比如，飞机会在一百节的速度失速，但实际上在一百三十节的时候，飞机就会开始抖杆。这就代表即便是在一百节到一百三十节的抖杆区间内，飞机实际上还没有进入失速。
“你是在玩火！”机长还是不能接受这种刀尖上跳舞的举动，因为从抖杆到真正失速是没有明确的指示的，机组是无法判断什么是已经失速，什么是即将速度的！
，我会将速度维持在小于抖杆速，一节都不会变。”徐苍一把将机长的右手从一号发动机的油门杆上甩开。
此刻，一号发动机的油门杆虽然一直没有动，但实际推力已经剩下四十多的N1了，已经要接近慢车推力了，这也代表飞机已然接近于无动力。
正是如此尴尬的境地里，需要徐苍做出一些危险的举动。很多时候是没有两全其美的方法的，可总该是要做些什么的。
机长牙关紧咬：“这样的风下，你根本维持不了飞机的稳定速度。”
在无动力的情况下，飞机就是彻彻底底的滑翔，就是字面意义上的“随风飘荡”，刚才还有一台发动机动力的条件下，他都无法维持飞机的状态，更别说现在了。
抖杆速度，若是徐苍能精确地维持这个速度，机长勉强还是可以接受的，问题是他觉得徐苍维持不了。
彷佛是为了印证机长所说，一股突发的乱流将飞机鼓动的下降率短时间归零，但是速度眼看就要减小了。然而，徐苍在速度变化的前一刻一把按住驾驶盘，飞机空速表上的指示数字便只小小地动了一下，连一节的变化都没有。
这还不算完，在抑制住速度变化的同时，徐苍陡然间往右迅速压回了一点盘。可在机长的感受中，飞机根本就没有收到任何要增大坡度的情况，为何要减小坡度？
便是在机长形成这个念头的一刹那，飞机勐地受到气流影响，彷佛是毫无预兆地又往左增加了坡度。可是，此前徐苍就已经有了修正动作，在气流影响飞机的一瞬间形成了抵消效应，飞机只是在眨眼间坡度增加到了三，所持续时间极点以致于飞机都没有产生坡度警告。
驾驶舱中一片死寂，只能闻听见机长胸口急剧起伏而产生的粗重呼吸声。
太快了，徐苍的修正太快了，在偏差还没有出现的时候，他就已经知道偏差会如何产生了，从而提前做出反应，将偏差扼杀在最小的影响范围内。
就算波音737和空客320相比有这样那样的弱项，但是一个真正的飞行员还是会更加喜欢737的。因为在737上，飞行员是可以感受到杆力的，继而能感知到舵面的运作和飞机所处状态的变化。
一个顶尖的飞行员是可以通过杆力来与飞机融为一体的！
或许，这种人机合一的状态需要十年，二十年，甚至一辈子才能达到，可现在机长彷佛已经看到了。
如臂指使，挥洒如意！
“这就是绝对体感吗？”
机长在这一刻几乎要长啸起来，他的师父曾经说过有些人是老天爷赏饭吃，生下的就是别人的终点。
那些人才不管什么空速，姿态，油门，才不管什么风向速度，什么侧滑偏流，什么接地点，拉平技巧。
他们操纵飞机就靠着自己的感觉与......本能，他们想让飞机以何种状态出现，飞机便会那般。
这就是人与人之间差别！这就是绝对的体感！
机长毫不怀疑这个时候就算将徐苍的眼睛蒙起来，他照样能分辨出飞机状态的偏差同时以最快速度修正下来。
在如此大风环境下，不少机长在双发正常工作的情况下都不能保证飞机空速的稳定，更别说徐苍此刻还要兼具飞机下降了，坡度以及侧滑。
“蓝天航空里竟然有如此人物！”
机长看得根本说不出话来了，光是这一手就将其碾压得一无是处，没有他丝毫辩驳的余地。飞行员的圈子很肮脏，也很纯粹，在这个时候，机长的名头是没有任何意义的。
徐苍并不管自己的操纵给予了旁人何等的震惊，他只是能感觉到飞机的驾驶盘开始变重了，以致于他必须开始极缓慢地放杆才能维持飞机速度的稳定。
这是因为一号发动机已经要不行了，而速度不能再降低了。
随着飞机的不断转向，他们已经能看到剑川机场的候机楼了，再转一会儿儿，飞机就能对正跑道了。
眼看似乎胜利在望了！
“我们要在跑道外接地了！”徐苍突然冒出这一句。
机长一怔：“你说什么？”
在机长话音落下的一刻，就好像是生锈的齿轮相互压轧而产生的刺耳摩擦声从左侧机外传出，接着便是一声沉闷的轰隆声，似乎是什么东西在铁桶之中爆开的动静。
在飞机的一阵颤动中，一切终于归于平静，一号发动机的N1转速直接归零，甚至连风转转速都不存在。
这一刻，徐苍的左脚从方向舵踏板上收回了，他叹了一口气：“你可以灭火了！”
第25章 跑道外迫降
随着一号发动机的运转停止，两台发动机驱动的发电机全部失效，飞机的交流电源停止工作，驾驶舱中在一声轻微的电门跳开的响动后，光线随之一暗。
徐苍往左上处瞄了一眼，机长心领神会，几乎是在第一时间将已经起动好的APU发电机电门双侧全部接通。一瞬间，飞机再度接收到交流电源算是恢复了供电，很多电气设备再度运转起来。
当两台发动机都无法运转时，起动APU始终是第一项的选择。
“我来做发动机火警严重损坏的记忆项目。”机长用手上大鱼际的部位擦了下眉梢处的地方，带下来一大滩汗水，或许他自己都没有注意到自己的行为有多狼狈。
说实话，即便到现在为止，他都难以接受自己被两次鸟击的事实。两次鸟击就已经很离谱了，可偏偏这两次鸟击都撞到了发动机上了，还都造成了难以想像的伤害。
这跟连续两次被闪电噼到有什么区别？
目光前移，在他的左前方已经能看见剑川跑道，跑道上的05号标志清晰可见。可如今两千英尺不到的高度从他的感觉里似乎不够落到跑道上了。
不过，机长没有时间再思考这些事情，他还有很多事情要做。此刻，徐苍将全部的精力都放在控制飞机上，他已经顾不得什么程序了。
诚然，在地面上的时候大家都知道在说标准标准，比如在关闭发动机的时候，是由PM监督下PF收光推力手柄，由PF监督PM切断相关发动机起动手柄，由PF监督PM拔出相关发动机的灭火手柄再旋转至止动位。
可现在的徐苍全部的精力都放在维持飞机的最佳滑翔比上，还要精确维持住飞机的超低速度，哪里还有精力配合机长完成发动机火警的记忆项目？
而且，要命的是驾驶盘一直在抖杆，正常人根本就把持不住。然而，徐苍就飞机持续抖杆的情况下还能始终稳稳操纵起飞机。
这个时候，机长没有给徐苍添麻烦，而是抓着徐苍的手做动作。自动油门已经断开了，一号发动机推力手柄已经收光，接着机长抓着徐苍的左手让其放在二号发动机的起动手柄上。
“你护好二发，我来切一发了！”机长说道。
副驾驶在后面看得沉默不语，机长的行为确实符合切发动机起动手柄时，由PF监督PM切断受影响的发动机。可徐苍根本就没有看一眼起动手柄，手部动作全都是在机长的引导下完成，完全就是自欺欺人。
不过，副驾驶也没有说什么，他分得清什么是轻重缓急。
对于这种自己骗自己的行为，机长没有任何心理负担。在切断了一号发动机的起动手柄后，再度抓起徐苍的手，让其覆盖在APU和二号发动机灭火手柄上，装模作样地拔出已经亮起的一号发动机灭火手柄，然后旋转至止动位，等到灭火瓶释放灯亮，立刻开始计时。
虽说即便将火警消除了，发动机也无法恢复运转，但还是不能置之不理的，否则火警蔓延到其他部位会造成其他预想不到的危害。在如今的境况下，他们已经无法承受任何情况外的问题了。
在机长做完一切，徐苍的声音再度响起来：英尺，两百英尺英尺，报给客舱！”
“我知道。”机长没有呼叫乘务组，而是直接按下旅客广播：“乘务组各就各位！”
这是一个信号，给乘务组即将撤离的信号，这是在航前交流时就已经说好的。然而，很多乘客虽然搞不懂所谓的各就各位是什么意思，但是他们大概明白不是什么好事。这导致位于经济舱前中部靠着发动机位置的乘客慌张不已，纷纷解开安全带，往头等舱跑。
经济舱后面都坐满人了，能跑的地方只有前面的头等舱。可是，足足的人往前冲，霎时间就挤满了本来相当空旷的头等舱。
身为头等舱的唯一乘客，原本在这里的那名年轻人哪里见过这阵仗，本来就心情紧张，这下吓得差点儿心脏停止跳动了。
“我就是偷偷提前出去玩，为什么要让我遇到这些？”年轻人蜷缩在一角，望着神情慌张的人们，弱小而无助。
在这个紧要关头，乘务长直接从工作间起了身，跑到头等舱里，顶着冲过来的人群：“请各位回到自己座位上，这样会影响飞机配载的，飞机马上要落地了！”
然而，已经失了神志的乘客们哪里顾得上这些？依从本能，他们就是远离中前部靠近燃烧的发动机的地方。
乘务长所言影响飞机配载并非危言耸听。这么多人往前聚集，飞机的机头就开始不受控地往下掉，可是这样的情况下，徐苍还不能过多地往后带住，飞机已经抖杆了，再带，飞机可真要失速了。
“怎么会这样？”机长也发现了飞机的异样，照这么下去，飞机一定会砸在跑道基底的上坡上，必死无疑。
徐苍耳朵微动，分明是听到了后舱愈加清晰的聒噪声，马上就明白了问题所在。
可机长的反应也是不慢，在徐苍要分心处理客舱问题的时候，直接再度按下了旅客广播，用几乎是破音的声音咆孝起来：“再往前跑，大家一起死！”
机长声音之大，几乎震得在旁边的徐苍耳朵嗡嗡响。这一嗓子没有丝毫技巧，全是感情，富含着对求生强烈的欲望和气急败坏，以致于最后几个字的音调极其尖锐，分外刺耳。
只能说在危急关头，这种话才是最有效的。骚乱的乘客在经历短暂的懵逼后，还是选择听从机长的指示，开始回到自己的座位上。这下飞机终于开始恢复正常了！
可是，这么一闹，徐苍的脸色不由阴沉了下来！若是刚才他还不敢确定，现如今，他可以下结论了。
“下面听我口令，一步不能错！”徐苍沉着脸：“我们落不到跑道上了，要跑道外迫降了！”
第26章 大鹏一日同风起
23号跑道头公务机坪湾流飞机机舱内，秦心着实等得有些无聊了，她刚才试着打电话给自己的弟弟秦灵，可是显示对方关机，这让她颇有些讶异。
按理说，这个时候秦灵应该留在这边跟蓝天航空商讨后续包机合同的细节问题，不该会关机才对。不过，秦心也没有多想，万一自己弟弟是在开会什么的呢？
就在秦心无聊之际，秘书匆匆跑了过来，低声跟秦心汇报道：“小姐，机场方面让我们先离机。”
“离机，怎么了？”秦心不解。
“天上那架飞机出大问题了，马上要迫降了。跑道会关闭很长一段时间，咱们无论如何都走不了了。”秘书继续说着：“那飞机迫降之后，附近全都会是消防和医疗救援，现场也会被封闭，我们在这里不方便。”
秦心恍然：“看起来真是出大事了，不想让我们看到一些不该看的东西。”
只能说秦心猜得八九不离十。此前飞羽6321航班只是一台发动机熄火，这种情况虽然少见，但还不够致命。
可就在不久前，机组宣布两台发动机都熄火了，那就相当要命了，是需要考虑到最坏可能性的情况。在这样的前提下，有些场面是不能让“闲杂人等”看到的，以防造成社会舆论上的被动。
秘书有一点说得很对，跑道马上就会被关闭，甚至整个机场都会关闭，他们不管如何都起不了了。
“走吧，这个时候没必要跟机场怄气。”秦心倒是看得开，也没有说什么。此时的剑川机场方面估计是忙得焦头烂额，在这时候耍小脾气，着实没什么道理。