既然明明知道急急忙忙地做检查单没有明显的益处，而且注定会被打断，那为何不等飞机襟翼收上了，大部分程序都走完了，再安安心心地做检查单呢？
只能说这个机长的行事风格跟后世的徐苍有些接近。
虽说飞机爬得不快，但是六百英尺的高度也不算什么漫长的路程，总归是能走到的。在等待稍许后，飞机一到一千英尺机长便是指令副驾驶：“增速吧。”
副驾驶立刻就在速度窗口调了220节的UP速度。随着增速需求的产生，飞机指引开始往下降，以减小下降率的方式换取速度的增加。
这时候，机长稍微调整了下杆力，接着便是接通了自动驾驶。
单发是可以接通自动驾驶的，甚至手册上还推荐这么做，因为这会腾出飞行员更多的精力来应付特情本身。
不过，单***况下，自动驾驶是不负责舵量控制的。也就是说，即便是接通了自动驾驶，飞行员的脚依旧要蹬在方向舵踏板上。
随着自动驾驶的接通，机长的不少精力解放出来了。他瞄了下空速表，接着转动导航页面的距离圈旋钮，又对着纸质的离场航图打量片刻，接着在CDU的FIX页面打了一个点ML（岷龙）。
很快，导航DU上在本场右三边相距大约十海里的地方出现了一个ML的定位点。机长一指这个点：“襟翼收上后，申请飞这个点盘旋。”
“好！”副驾驶没有多问，看了下空速表：“V2+15了。”
“襟翼一。”机长挠挠头，也去翻QRH了，一会儿副驾驶做检查单的时候，他这边也要看着印证一下，省得做错了。
随着飞机的增速，襟翼收上，机长按下高度层改变按钮，在1限制页选择最大连续推力，并且副驾驶向塔台申请右转飞ML点盘旋。
“可以飞ML，到点后右转盘旋。”这时候，管制员已经回来了，继续问道：“请问一下，你们知道是什么原因导致的发动机熄火吗？”
这本是一个相当正常的问题，却是让机长和副驾驶面面相觑，因为他们都不知道原因是什么，或者就是单纯的发动机故障了？
就在驾驶舱陷入片刻的安静时，后面又是传来一个声音：“应该是鸟击。”
副驾驶下意识地转向徐苍：“你怎么知道？”
“滑跑的时候我好像听到撞击声了。”徐苍耸耸肩：“不过我不确定。刚才二号发动机熄火的时候，振动值差不多一直维持在三，这不是一个正常的振动值。应该是鸟撞到发动机叶片，导致叶片变形才产生的振动值增加的。”
振动值三虽然还是在限制范围内，但明显是偏高的，因为正常发动机运转应该是在一以下的。单纯的发动机熄火跟振动值的增加应该是没有直接联系的，所以大概率还是受到外物影响了。
“刚才振动值有三吗？”副驾驶眉头都缩在一起了。现在二号发动机已经熄火了，振动值自然是归零了。可刚才他并没有注意振动值的问题。
机长嘴角不着痕迹地抽搐了几下，他刚才是看到了二号发动机的振动值，但是看到没有超过极限，就根本没有将此跟鸟击联系在一起。
不可否认的是，徐苍的猜测很有道理。联系到此前一段时间里剑川机场鸟击事件频发的前提，这种猜测彷佛有可信了很多。
机长舔舔干涩的嘴唇：“就这么说。”
反正就是猜测而已，他们又不用为此负责。一会儿落地后，二号发动机有没有遭到鸟击是可以查出来的。
在副驾驶回复塔台的时候，机长的念头突然抓到了一个奇怪的地方。后面的什么检查单或者程序都不是问题，一切的一切还是要走向一条路，那就是落下去。
问题是去哪里落呢？
一想到刚才起飞的时候塔台所报的地面风，机长就感觉心虚不已，脸色不由自主地变得阴沉下来。
徐苍坐在后面原本是在想着后面的程序的，可是眼角的余光突然瞄到了机长的侧脸，那忧愁担心的模样尽收眼底。
一下子，徐苍本能地屏住呼吸，开口道：“你什么表情？”
此时，刚回复完塔台的副驾驶和机长都不约而同地看向徐苍，机长很快意识到徐苍是在问他。这个时候，飞机正在转向ML，倒是没什么特别的事情。
机长苦笑一声，先是跟副驾驶道：“把起飞后程序做一下吧。”
旋即，转向徐苍，他没有看低徐苍，反倒是因为起飞时提醒V1的事情而将徐苍看得比较重要。没有隐瞒，他叹息道：“你觉得应该落哪里？”
徐苍马上意识到问题了，蹙起眉来：“返航本场有什么问题吗？”
“有！”机长脸上露出一丝歉意：“我好像落不下去！”
第15章 我们选择返场
“落不下去？为什么落不下去？你是机长，单发落地还没到试都没试就觉得不行的地步吧？”徐苍认真地打量着机长的侧脸，心里顿时感觉不妙，这样子似乎不是在开玩笑，而是真的没什么信心啊。
机长脸上也不是很挂得住：“我再想想，我再想想。”
说着，望向副驾驶，低声道：“《发动机失效或关车》检查单。”
不管如何，先把非正常检查单给做了，其他事情再做决断。
副驾驶听机长和徐苍的对话，心里不免也有点儿慌慌的，不过还是听话地开始检查单了。
“仅当飞行条件允许时才能进行发动机关车。”副驾驶盯着QRH读道：“自动油门，如接通，断开。”
机长同时也在看着QRH，在副驾驶读到自动油门的项目时，双手捏了下推力杆顶端的自动油门关断按钮，MCP板上的A/T开关也随之断开。
“自动油门断开了，检查单继续。”
“推力手柄，受影响的一侧，收光。”
此时，二号发动机的实际转速已经没有了，但油门杆还跟一号发动机的处于相同的位置。想要关闭发动机的话，需要先将二号发动机的油门杆收回来。
“你护住一发。”机长松开对一号发动机油门杆的掌控，仅仅只抓着二号发动机的油门杆。副驾驶明白程序，暂时停止了读检查单，而是抓上一号发动机的油门杆，护住不动。
这是为了防止收错油门，不久前在国外的某个航空公司遭遇单发时就遇到过。而且，那个机组不但收错了油门，连起动手柄也切错了。
在高压环境下，不能对人脑子的清醒度保持太高的期望，即便是专业人员。
“二号发动机推力手柄，核实收光。”
一边说着，机长缓缓将二号发动机的油门杆收光。因为油门杆已经失去作用，收光的过程中也没有任何飞机姿态上的变化。
二号发动机油门杆一收光，副驾驶便是收回了左手，将一号发动机的油门杆的控制权交还给机长。
“若条件允许，使发动机以慢车推力运行三分钟。”
机长瞄了下计时器，还剩一分钟，还要稍微等一下：“等等吧，你问一下本场风现在是多少？”
“果然！”徐苍心里一咯噔，跟他预想的一样，本场的极限侧风和大阵风吓住了机长。若是双发正常，这或许都不是容易处理的，更别说单发条件下，飞机的稳定性和操纵性都在下降。
副驾驶趁着等待的时间跟塔台一证实，很快塔台就给出了一个不好的消息。
“飞羽6321，现在地面风16013，阵风14米。”塔台管制被一问也意识到了本场风实在是不太好办：“飞羽6321，你是什么决定，返航还是备降？”
机长抬手制止住了副驾驶说话，自己回了：“我们再考虑一下，请你帮我了解一下洱海机场的情况。”
洱海机场是距离剑川机场最近的机场了，理论上来说是最合适的备降场，可机长脸上依旧是愁眉不展。
“好的，我去了解一下。”
“起飞备降场给的是洱海机场？”徐苍不可思议地问道：“现在可是风季，本场都落不了，洱海机场那不是更落不下去。庆山呢，实在不行去庆山机场啊。”
“庆山机场开了？”机长疑惑地转头看了眼徐苍：“我怎么没有听说庆山机场开了？”
徐苍一怔，旋即才意识到自己现在是处在2000年。西南的另一个枢纽机场庆山机场还没有启用，大约会在两年后才会开始运行。自己这是急昏了头，开始胡言乱语了。
“没什么，我记错了。”徐苍随便敷衍过去了。
2000年的机场密度比二十年后要小上一半以上，而且大多还是短窄跑道，这就导致备降场的选择相当稀少。
不过，很快国内民航就会迎来黄金时代。
突然，徐苍的脑海里闪过一点儿灵光，他好像抓了些未来道路的一丝线索。不过，很快塔台那边就传来消息了。
洱海机场今天是运行的，但是本场阵风十米。根据气象部门的预测，未来短时间内风速还会持续增加。
此时，前面在座的两人刚刚关断了二号发动机的起动手柄。机长听到塔台的话，脸色阴沉得快滴出水了。
他也知道洱海机场在春夏时分都是风季，那边的乱流可是全国范围内都是出名的。别看那边阵风是十米，可估计强度能超过剑川机场的阵风。
副驾驶按照检查单的要求关闭了右侧的组件，这将使襟翼收上时工作的组件转至高流量位。此后，就开始起动APU了。
APU的起动需要一段时间，机长扶着额头：“把起飞后检查单做了。”
在此空隙里，机长脑子里在进行着激烈的思想交锋。洱海机场使他们唯一理论上合适的机场，可那边要命的乱流比剑川机场还要吓人，给他一百个胆子也不敢在那边落地。
别说他了，就算是公司的老教员都觉得洱海机场非常棘手。
可要是换备降机场，那就只有更远的黔西机场了。可那个机场太远了，燃油非常非常危险。尤其是在单发条件下，飞机的巡航高度会很低，耗油量更是无法降低。要是燃油不够了，那就妥妥的歇菜了。
这就是如今境况，选择实在太少了。
徐苍看机长那纠结的样子，心里也是纠结万分。在后世，他恰好也处理过一次单发的大乱流着陆。如果真到了机长无法落地的阶段，他或许该上了。
即便是徐苍，准确来说是后世已经身为局方总飞行师的徐苍也不敢在单***况下在风季的洱海机场落地。
那里的风实在太恐怖了！
愁眉不展的机长配合副驾驶做完了起飞后检查单，可APU还没有起动好，一时之间，驾驶舱中陷入了诡异的寂静中。
徐苍终于是忍不住了，刚欲开口，却见机长彷佛下了一个重要的决定，眼神之中不再迷茫，按下发话按钮：“塔台，我们选择返场！”
第16章 不一样的检查单
洱海机场坐落于剑川市西北，依苍山，枕洱海，依山傍水，当真是风水极佳之所。可这风水太盛，地气上涌有时候也不是什么好事。
所谓孟春之月，天气下降，地气上腾，天地和同，草木萌动。洱海机场一入春便是进入风季，可能在气象报文中显示得不明显，但是实际飞起来乱流强到让即便是经验老练的资深机长都望之却步。
洱海市拥有极其丰富的旅游资源，可地面交通手段极其贵乏，而唯一可信的航空运输又因为恶劣的气象条件使得过来开通航线的航空公司避之不及。
洱海机场原本是军用机场，之后军事化用途逐渐澹化。当地政府也曾想过发展民用航空，可约谈了省内的数家航空公司，结果无一家愿意过去。
若非实在找不到合适的起飞备降场，飞羽航空的签派无论如何都不会选择洱海机场的。不过，很明显的是洱海机场的大名着实具有喝止效果。即使飞羽6321航班的机长再怎么没有信心单发落地，可最终还是选择硬着头皮尝试一下，而非备降去洱海机场。
塔台管制员自然是不知道机长的复杂而纠结的心理活动的，下意识地觉得返场备降是第一选择。
“飞羽6321，你们是需要盘旋处置，还是直接转入三边加入进近？”塔台管制员问道。
“我们现在ML上方右转盘旋处置，准备好会自行申请加入进近。”机长回道。此刻二号发动机即没有火警警告，N1也有转速，还没有异常的机体振动，是符合发动机空中启动的条件的。不管如何，他们现在一号发动机运转正常，还是可以尝试重启一下二号发动机的。
不出所料，塔台管制员同意了。如今，正好是一段进近和离港的间歇期，调配压力倒是小了很多，基本就是给飞羽6321自由发挥的空间。
《发动机失效或关车》检查单完成之后，抽空做了《起飞后》检查单，此时飞机已经盘旋在ML点上，可以尝试进行二号发动机的空中起动。
副驾驶在翻找相应检查单时，突然注意到下DU显示的二号发动机滑油量指示为零，顿时不解地望向机长：“哥，二号发动机的滑油漏掉了？”
机长一怔，顺着副驾驶所指的方向，也是注意到了滑油量的问题，立时脸色变化。
跟常见的家用车发动机一样，航空发动机也需要滑油，不然发动机运转不了。在可以引起发动机熄火的各种原因中就有很多滑油相关的内容，比如滑油温度高，滑油压力低或者滑油虑旁通。在这些检查单中，若是无法控制状况，那么无一例外地都会转达《发动机失效或关车》检查单。
也就是说滑油的问题会直接导致发动机熄火。虽说现在二号发动机已经关车了，但是至少还是有重启的可能性的。要是滑油出问题了，那就代表着重启的机会也没有了。
一台没有滑油的发动机即便重启好了，最终还是会在短时间内熄火的。
如果是滑油漏掉了，那还要不还再做空中起动呢？一时之间，机长陷入了迟疑之中。无法重启的话，他可真是要进行单发的大侧风落地了，着实是没底啊。
副驾驶感受到机长的犹豫，双眼之中也尽是迷茫。检查单翻到《发动机空中起动》的页面却不知道该不该读下去。
机长抹了下脸，刚准备让副驾驶不要做《发动机空中起动》检查单了，而是直接做《单发着陆》检查单。
这时候，两人身后又是响起徐苍的声音：“N2转速小于8%的时候，滑油量显示为零也是正常现象，这个你们不知道吗？”
机长和副驾驶不约而同地转头看向徐苍，尤其是机长骤然发问：“你怎么知道？”
徐苍眼见机长和副驾驶都望向自己，不由本能地皱起了眉头，好像在这一瞬间回到了未来总局总飞行师的感觉上。
“普通人开车都知道要看着前面，你们觉得开飞机就不用了？”徐苍冷声道。
机长和副驾驶皆是一惊，立马意识到自己刚才在惊讶之下竟然忘记了监控飞机状态了，顿时羞愧难当，将头又转了回去。
后面坐着的这个年轻人刚才教训人的语气神态让机长不由想起来局方抽查时派过来的监察员，当真是一模一样。
“难道是蓝天航空的局方委任代表？”机长心里滴咕着：“可是我怎么不记得蓝天航空有这么年轻的局方委任代表啊？”
局方委任代表在任何航空公司都是稀缺货，基本上是谁都知道的。可徐苍看着面生得很，然而这气度在机长看来比之他认识的一些局方的人都强烈很多。