“啊？哦哦哦！”副驾驶这时才反应过来是自己的问题，连忙去翻此前收好的舱单。认读舱单那是飞行员的基本技能了，就算是接近失能的副驾驶还是很快得到了起飞全重。….
在收到副驾驶的信息后，机长稍微心算了下，此刻飞机大概是在三百四十多吨的全重，在表格中比较符合的是七十五万磅的条件。
有了高度和速度，机长马上就得到了巡航状态下的姿态和推力设置。
“三度姿态，，！”机长按照飞行图表，重新调整了飞机的各种设置。
按照这个设置，理论上来说，飞机是可以保持平飞状态的，同时飞机能稳定在一个正常范围内的数值。
不过，鉴于此刻机组也不晓得哪个空速数据来源是正确的，他们也只能相信波音给予的图表是具有现实意义的。
尽管前期没有什么成功处置的先例，可至少在这件事上有了一点点成功的曙光。
接着好消息接踵而至，雅加达管制关于此前高高度的申请给予了回复：“英航1009，机场方面还没有给出回信，但是fl400得到了批准，你现在还要上高高度吗？”
机长早就对飞机外围的不明黑色物质忌惮已久，得知终于可以上升了，那自然是喜出望外：“上，我们上高度！”
机长认同之下，雅加达管制立时说道：“英航1009，可以上标准气压高度fl400。”
这下副驾驶复诵完，机长立刻低头扫了眼爬升状态下的姿态设置。他们现在不晓得真实的空速，所以不能随便爬升，只能按照图表上的要求来设置爬升姿态。
按照爬升状态下的图表，在最大爬升推力下，以四度姿态，飞机会以.84的速度产生六百英尺每分钟的上升率。
没办法，对于超过三百四十吨的飞机来说，四万英尺的确已经接近升限了，后续的爬升速度会很低，这是客观条件造成的。
不过，机长并不介意爬升率是多少，只要能离开这个高度层，爬得多慢都可以。
于是，机长又是微微增加了些许飞机的上仰姿态，同时开始增加飞机的推力。然而，就是这么一加飞机的推力，突然间，飞机勐地一个剧颤，机长和副驾驶耳中便是传来一声几乎要震破耳膜的爆炸声。
“什......什么情况？”机长的神经本来就处于紧绷状态，如此突如其来的一道爆炸声直接让机长全身汗毛都竖起来了。
接着，副驾驶赫然发现四号发动机的egt直接红温了。而发动机的n1转速开始出现剧烈的上下起伏。
“喘......喘振了？”副驾驶冒出来一句话。
“什么？”听闻副驾驶说话，低头一看，嵴背一凉，从发动机数据上来看，果然应该是四号发动机喘振了。
这个机长还算是当机立断，只是呆愣了片刻，立刻就清醒过来了，当即说道：“发动机喘振，咱们先做记忆项目！”
发动机喘振的确很危险，但是如果处置得当或者运气好喘振不严重的话，是可以在不熄火的前提下实现减推力运行的。
但是，得到这样结果的前提时发动机的排气温度能减小并稳定在一个限制范围内。于是，机长根本就不等副驾驶有所反应，现在时间就是一切，动作越快，就能将损失控制在一个较低的范围。….
他直接将四号发动机的推力手柄开始往回收。由于波音747是四台发动机运行的，即便一台发动机单独开始减推力，产生的推力差使得飞机偏转的力矩也并不算特别大，机长跟随自己收油门的速率缓慢增加方向舵的输入量，以此维持飞机航迹的稳定。
在收油门的时候，机长和副驾驶都在看着egt的数值，他们都在期盼着在推力减小的情况下，egt的数值也能跟着下降，最好能降到红线以下，这样飞机就能在减推力下继续运行，对飞行操纵的影响不大。
然而，在四号发动机都快收到慢车的时候，egt只是微微下降了些，看样子是无法实现不熄火的减推力运行了。
“**！”机长不由飙出一句国骂，然后指令副驾驶：“宣布panpan，申请立刻返航。还有，我们现在上不去高高度了，先申请飘降，你查一下此刻飞机的一台发动机不工作时的改平高度是多少。飞机全重按照七十五万磅算。”
原先机长还打算维持高度的，可是他估算了下，以七十五万磅的重量，在一台发动机不工作的情况下似乎维持不了三万六千英尺的高度。
当然了，现在四号发动机还没有关车，但是眼看排气温度没有降下来，后面还是要人工关车。
“panpan！panpan！panpan！”副驾驶连叫了三声：“英航1009，发动机故障，申请立刻返航。”
雅加达管制很快给予了回应：“英航1009，现在右转飞航向100，高度你们还要上吗？”
“不上了，我们要进行飘降......”
说到这里的时候，机长插了一句话进来：“申请下降到高度fl290。”
副驾驶只是顿了一下，在接收到机长的指令后，连忙续上：“我们申请下降高度到fl290。”
这个时候，宣布了紧急状态了，那英航1009航班自然是优先权最高的，雅加达管制都没有申请立刻就同意了他们的下降要求。
于是，机长开始右转往回飞，在此期间，四号发动机已经收到慢车了，再也不能往下收了。虽然有些心理准备，可看到依旧坚挺的egt超限温度，机长还是嘴巴动了动，不过最后还是没有骂出来。
“连续点火电门打开！”没有控制住排气温度，那检查单就得往下继续做了，而下面就是关车了。
副驾驶按照机长指示将连续点火电门打开，动作完成，机长又是看了眼egt表，那红色的标识实在是过于扎眼，最终只能叹一口气，将四号发动机的燃油控制电门切断！
......
头等舱中！
“硫磺！硫磺！为什么会有硫磺？”徐苍的目光在两边的舷窗上来回移动。
然而，透过舷窗的玻璃，他根本看不到任何事物，除了惊心动魄的黑暗和几乎要凝成实质的不安。
在徐苍身边，宋新阳听到了徐苍的喃喃自语，尤其是他看到了徐苍那如同金纸般的脸色，他心中也顿生出一丝忧虑：“徐苍，怎么了？”….
此刻leo已经解开安全带了，勐地站了起来：“徐苍，走，去前面！”
徐苍也是不作迟疑，跟随着leo直接往前舱工作间冲。不过，在奔走过程中，徐苍脑海里某个念头开始逐渐清晰起来了。
硫磺？高空中本来是不存在硫磺的！那什么地方存在大量硫磺，而又能排放到高空中呢？
火山！
火山喷发了！
而且不是一般的火山喷发，是一场巨型火山喷发，其产生的火山云甚至达到了一万米以上，简直夸张无比。
要知道大部分火山喷发的极限高度不会超过一千米，一些大火山的喷发火山灰云能达到数千米就已经蔚为壮观了。可是基于747的巡航能力，此刻高度肯定是要超过一万米的，然而在一万米的高空竟然还能收到火山云的影响，着实是匪夷所思。
不过，这也能解释一些刚才的异常现象了。火山灰在于机身剧烈摩擦下会产生大量静电。当然了，由于飞机机身是一个法拉第笼，本身是能将电量传导出去的。可终归是有些电荷进入舱内的，这就导致舱内电荷迅速提高，因而徐苍手臂上汗毛在没有来由的情况下出现了竖起的状况。
而至于飞机喘振，那便是更好理解了。飞机发动机在吸入大量火山灰杂质后产生喘振那便是顺理成章之事。
“火山灰！”徐苍心中烦闷，明明一场易于解决的积冰事故怎么就变成了一场遭遇火山灰的事件了。
即便是在民航历史上，遭遇火山灰的桉例也是不多，他能参照的经验可是不多，这就非常危险了。
在到达前舱工作间后，乘务长当场震惊于徐苍和leo的到来。不过，好在乘务长是知道leo的身份的，对于这个空客总部的高管，乘务长还是表现出相当的尊敬的。
在得知leo和徐苍想要进入驾驶舱后，乘务长为难了下，不过还是愿意向驾驶舱请示一下。
徐苍心里焦急，可还是只能等着。刚才那道巨响分明就是发动机喘振导致的。一般来说，产生如此巨响，发动机八成是靠不住了，只能进行关车。
“关车？”徐苍心中陡然升起这个念头，脑中思绪一转，一股凉意陡然从他的脚底板直冲天灵盖，他喃喃自言：“不能关车，不能关车！”
leo站在徐苍身边，有些奇怪道：“徐先生，你在说什么？”
leo话音一落，请示驾驶舱的乘务长给出了回复：“leo先生，不好意思，驾驶舱现在有要事要处置，不能让你们进去了。”
“这......”leo一时有些无措，出现这样的情况是他没有预料到的。其实，进不进去驾驶舱他倒是无所谓，只是看徐苍的表情，leo总感觉有什么大事，而且这件事的解决方式必须是让徐苍进去。
就在此刻，徐苍耳朵微动，他分明听见嘈杂的发动机运转声逐渐开始减弱，这说明机组已经在收油门了。….
“不行，不行，这样不行！”徐苍直接抓住leo，指着乘务长：“你翻译我的话给她听，你就说现在飞机很危险，必须要让我进去！”
leo眼睛睁得滚圆，愣了一下，但是很快他还是用英文将徐苍的话翻译给了乘务长听。
跟leo的反应不同，在经过片刻惊讶后，乘务长脸上阴沉了下来，她指着头等舱的方向喝道：“先生，请你立刻回自己的座位！”
这句话很简短，不用leo翻译，徐苍也能听得懂！然而，这个时候他如何能回去，在发动机运转声的持续减小下，最终稳定了下来。
他不知道机组有没有切断发动机，但是只要切断发动机，那便是万事休矣！
突然，徐苍感觉到飞机微微前倾，一瞬之间，徐苍全身汗毛炸起，这是飞机要开始下降了！
此时此刻，他直接推开了乘务长，往着驾驶舱门狠狠地捶了上去，咆孝起来：“别t降，找死啊！”
徐苍推开乘务长的动静之大直接惊动了前舱工作间的另外一个男乘务员。这个乘务员可是身强体壮的，他见徐苍冲击驾驶舱门，立刻往着徐苍冲了过去。
然而，就在他即将锁住徐苍的时候，啪嗒一声，好像是机括打开的动静，驾驶舱门竟然直接打来了。
徐苍怔了一下，旋即很快清醒，狠狠一拉，将驾驶舱门直接打开了。
但是，随着他将舱门打开，映入他眼帘的便是已经关闭的燃油控制电门。如此情景，徐苍几乎是站立不稳。
然而，很快一束蓝光映照在徐苍的身上。透过飞机舱门，徐苍赫然看见在飞机机头风挡之外，万米高空之上竟然飘荡着幽幽蓝火！
仿佛是感知到了一切，仿佛是品尝到了徐苍的震惊与绝望，leo走到徐苍面前，在他的脸上也倒映着诡异的幽蓝之光，只听他怔怔而言：“徐苍，我们该怎么办？”.
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第185章 我是救你们的人！
驾驶舱中，随着机长将燃油控制电门切断，飞机的四号发动机很快便是熄火下来，周遭那嘈杂的发动机运转声音也是小了一些。
“你查一下一台发动机不工作的改平高度。”机长倒是没有立刻开始下降。因为空速不可靠的原因存在，他是不能进行常规的方法下降的。跟上升和巡航都只能按照飞行图表中列出的姿态和推力进行操纵一样，如果需要下降，那机长也只能按照某些特定的设置，其反应在动力设置上，那就是稳定在慢车推力，而姿态则是需要根据飞机的高度和重量重新进行计算。
在慢车推力下，按照图表所示，飞机在三万五千英尺以上的高度下将产生两千五百英尺每分钟的下降率。这是一个相当夸张的数值，因而机长必须要首先了解自己在一台发动机不工作的情况下，最高能维持多少的高度，及时跟管制提出新的高度要求。
虽然说现在他们宣布了紧急状态，获得了极大的优先权，但是不代表现在周围空域就只有他们一架飞机，他们在紧急状态下就可以忽视一切空中交通冲突的可能性，就可以为所欲为。
“这个我知道，机长！”好像是终于发现了自身的价值，副驾驶当即说下，情绪终于略略有些亢奋了，而非此前那副怀疑自身的状态。
机长听到这话，瞧着副驾驶这振奋的模样，大概是没有撒谎，终于是有些作用了。于是，机长当即将检查单甩给了副驾驶，嘱咐道：“快些！”
副驾驶狠狠地点了点头，接住了检查单，便是快速往后翻，动作与此前找寻不可靠空速的飞行图表完全不一样，充满了自信。
看起来，当真是正好撞上了副驾驶仅有的知识点了。
不得不说，副驾驶的表现是超出机长的预料的。差不多二十秒后，副驾驶咦了一声，机长偏过头看了一眼，瞄了下副驾驶打开的页面标题，正是一台发动机不工作下的飘降/改平高度。
“还好，还好！”刚才机长还提了一口气，这副驾驶前面的表现着实是过于离谱了，如果他连一台发动机不工作的改平高度都找不到，最后还不是得让他分心亲自找？
光是想想这种可能性，机长都觉得心神俱疲。
“高度三万五千英尺，全重七十五万英镑！”副驾驶嘴里念叨着，很快就找到了对应的数据了：“最高可以保持在三万英尺的高度。”
“好！”机长倒是没有去验证副驾驶所说的话，这跟他估算的两万九千英尺的高度相差无几，想来应该是没有问题的。
既然没有两万九千英尺的目标高度是没有问题的，那按着规定的状态设置达到两万九千英尺即可。
不过，即便这一切看起来顺顺利利的，可实际上机长心底里还是有一丝忧虑的，其中最为严重的就是飞机外面那不明的物质。
那些东西是指存在于某个高度层，还是越往下越浓密？如果是后者，这些东西会不会对飞机产生什么其他影响？到目前为止，飞机出现的一系列问题是不是这些东西造成的？
就在机长短暂的恍神之际，他突然听见外面一阵嘈杂的动静。副驾驶一怔，往驾驶舱门看了一眼，随手打开了中央控制台上的监视探头旋钮。
很快，在中央控制台上的一块小屏幕上就产生了图像，那是从一个侧面角度呈现出来的前舱工作间的画面，在其中，乘务长身边还有两个男人，正是奔走到前舱工作间的徐苍和Leo。
由于这个画面是黑白的，副驾驶稍稍分辨了一下，认出了其中一个男人的身份，他指着监视器上的Leo问机长：“这个不是公司说的那个空客高管吗？”
没错，身为空客总部的首席财务官，Leo在待遇上那自然是不一样的。虽然他仅仅是私下联系了在英航的朋友，可是他的那位朋友直接因其空客总部高级管理人员的身份将其升为了VIP，同时透过英航公司的渠道通知了执行航班的机组人员。
这待遇着实是相当高规格了！
“不过，这个人是谁啊？”副驾驶指向了Leo身边的徐苍，显然他是不知道徐苍的身份的。这也是不奇怪，作为具有全世界最为成熟的民航体系的EASA的成员，他们不关心CAAC片区的情况也是正常。
而且，看Leo和徐苍跟乘务长还有一些言语上的冲突似的，副驾驶更是有些不解了。不过，由于提前知道了Leo的身份，副驾驶即便能感受到前舱工作间的气氛不太对，可还是没有什么特别的表示。
然而，相较于一无所知的副驾驶，这个机长就不一样了，他是知道徐苍是谁的！没错，这个英航的机长不但认识徐苍，还知道徐苍近些时间所做的那些事情。
虽说驾驶舱舱门很牢固，但是其隔音性其实也就那样。至少在驾驶舱中，机长和副驾驶都是可以比较清楚地听到徐苍的声音的。只不过，因为徐苍说的是中文，副驾驶根本不明白徐苍在说什么。可是，机长不一样，他懂中文。
虽然不晓得为什么，但是他能感觉到徐苍很迫切，非常迫切地想要进去驾驶舱。而且，从他听到的徐苍的言语中，徐苍似乎察觉到了什么十分可怕的事情。
“到底什么事情呢？”机长恍惚了片刻。
徐苍很年轻，年轻到在这个年纪下在民航圈子里是没什么话语权的。可徐苍不一样，他是处置过很多重大飞行事故的，单从飞机技术上已经不能仅仅以他的年龄来推断其能力了。
如果说能有事情让徐苍感觉到恐惧的，那他有理由也该有此感觉。他自问在此前徐苍遇到的事故中能做到比徐苍还要好。
就在机长迟滞的短暂时间内，旁边的副驾驶看机长久未有下降的操作，不免心中起疑：“机长，咱们下......”
这话还没有说完，副驾驶的眼角视域之中陡然闪过一点儿微弱的蓝光，就好像幽灵一般。副驾驶的魂儿就像是被勾了去，下意识地朝着外界机头方向看去了。