鹰扬美利坚 第303节

看看后世的美国海军,只能靠超级大虫子撑门面,苦等f-35,结果进度严重超期,而且,三军联合使用,看起来好像是分担了科研经费,节省了不少,实际上,术业有专攻,海军的和空军的,想要通用,太难了。

如果海军提早搞自己的舰载四代机,说不定比空军的f22还能先搞出来,到时候,国会还怎么让共同装备?

嗯,空军可以装备海军的战机,这个不丢人,当年f4战机,本来是海军的,后来不是空军也采用了吗?

内森说起这个项目来,那自然是兴致勃勃,而现在,其他的人,都在用惊讶的眼光看着他。

优秀的飞行员,同时也有战略上的洞察力,是个当将军的料,而在机场里面的演说,简直就是走上白宫的政治家的资本,而现在的内森,又像极了一个最专业的飞机工程师,不,简直就是海军的高级参谋人员,在提前为下一代战机计划啊!

“内森少校,您是打算在我们的雄猫基础上进行隐身化的改进了。”肯尼尔说道:“不过,现在好像有人在说,我们的可变后掠翼,已经落后了啊。”

第三百七十五章 可变后掠翼永远不过时

时代,是在不断地进步的,技术,也是在不断地发展的,这点,从飞机上,也可以一看究竟。

当初,最开始的飞机,造型各异,什么样的都有,而在一战之后,飞机的外形就固定下来了,机身,机翼,尾翼,就这几大部分,发动机几乎都在前面。

而到了喷气机时代,才开始继续发展,后掠翼代替了直翼,发动机装在了机身的尾部,同时,飞机的机身,也相当的细长,这样才能减轻空气阻力,开始向着音速冲刺了。

二代机的时代,也是如此的,后来,可变后掠翼的技术就兴起了。

这种技术,来源于对机翼的探索,后掠翼,适合高速飞行,但是低速性能很差,一些高速战斗机,在追击低速的螺旋桨飞机的时候,屡屡失效。

这样,如果飞机的后掠角可以改变的话,就可以平衡不同速度下的飞行性能问题了。所以,大量的可变后掠翼的战机,就开始兴起了,典型的代表,就是f-14雄猫,f-111战斗轰炸机,狂风战斗机,以及米格-23等等。

但是,机翼可以转动,就导致了结构的复杂,操作不便,增加了故障率,而之后,航空世界的潮流,又开始转向边条翼,翼身融合这些特征了,像典型的苏-27,整个飞机,看起来就是一个升力体,外形无比的流畅,相当的漂亮。

而现在,就是如何利用涡升力,提高战机的大迎角性能的时期,所以,在这个时代,一个显著的论断就是可变后掠翼的过时的理论。

同时,实际上也是这样,在这个时代之后,任何一款新的战机,再也没有使用可变后掠翼的技术,又已经回归正常了。

现在,内森说在雄猫的基础上发展,当然就会有反对的言论了,如何来反驳这些言论?

内森笑了笑:“可变后掠翼过时了?这是多么鼠目寸光的言论,我们的可变后掠翼,永远不过时!空气动力学技术再怎么发展,固定翼的飞行性能也永远不可能真的超越vg翼!”

那些鼠目寸光的家伙,就是这样来忽悠国会的,国会的那些蠢货,就把这样的说法给认同了。

“就拿我们现在的战机来说,靠着成熟的变后掠翼系统设计,着舰速度可以低至130节,而以前的f-4鬼怪则是145节。相对地,变翼也带来高速,我们在5,000英尺的高度可以达到马赫1.35,高空则可以达到马赫2.51的极速,不要忘记此时我们还能携带4枚不死鸟导弹!”内森说道:“让国会的那些家伙们比比,除了我们的雄猫之外,有没有任何一种战机能做到?”

现在的这些数据,可都是在落后的tf30发动机的情况下达到的,如果换装最新的发动机,那性能绝对会有进一步的提升。

要高速有高速,要低速有低速,这就是可变后掠翼的最大优点,看看空军现在的最先进的f-15,靠着两台f100发动机,在高空也才飚出来了2.5马赫的速度,但是,这是没有任何挂载的情况,当挂载了导弹之后,还仅仅是麻雀导弹,也才仅仅能达到2.0马赫左右!

没有任何一款战机,可以和雄猫媲美,雄猫在天空中,是无敌的!

“这就是我们可变后掠翼的最大优势,如果我们继续换装新的发动机。”内森说道:“甚至,我们可以实现不开加力的超音速巡航!”

什么叫巡航?那就是飞机长时间的巡逻飞行。

任何一款战机,极速几乎都能超音速,甚至是像米格25这样达到3马赫因素的变态货。

但是,这些飞机,那都是打开加力之后才能达到的。

打开战机的加力之后,燃料会以惊人的速度消耗,如果正常能够飞行3个小时的话,那打开加力,15分钟就没油了。

所以,除了极少数的飞机例外之外,大部分的飞机,都是短暂地进行超音速飞行,如果能够不打开加力,就进行超音速飞行,那绝对需要变态的发动机才行。

后世的f-22就是如此,它靠着强悍的f119发动机,不开加力的正常中间推力,就是118千牛,要知道,现在的类似于f100这样的发动机,加力推力,也才129千牛!

而f119打开加力,推力就高达178千牛!

正是靠着强悍的发动机,f22实现了超音速巡航的梦想,而在和f22战机对抗中,一旦f22进入超音速巡航,那就意味着不和你玩了,你要追,根本就追不上,很快燃油就没了。

再拿现在的雄猫战机来类比,现在的tf30发动机,加力推力也就90千牛左右,而f100发动机,中间推力65千牛,但是,经过不断的改进,f100后续的发动机,就有中间推力达到79千牛的型号。

如果找个这样的发动机,给雄猫战机换装,那么,可以预见,那雄猫战机,就能够轻松实现带弹1.5马赫左右的超音速巡航!

就靠着这个能力,绝对会完爆任何一款战机!

而如果将变态的f119发动机,给雄猫战机装上,那雄猫战机更是可以轻松实现2马赫以上的超音速巡航!简直可以直接去掉加力燃烧室,就足够用了。

可变后掠翼过时?只能说是性能太强大了,用不到而已。

再看看大虫子,当挂满弹之后,给他个f119,它也飞不到超音速。

内森向着众人说道:“可变后掠翼的优点,就是这么强大,我们随时都可以轻松实现超音速巡航,就看看空军那些家伙,羡慕不羡慕!”

内森的话,让眼前的人都亮了起来,没错,就这一个优点,就是别的无法取代的,现在的问题,就是发动机不给力。

在后世,雄猫发展到f-14d的时候,换装的是f110发动机,这款发动机重视的是可靠性,所以中间推力并不强,如果给它换装强劲的发动机的话,超音速巡航,早就实现了,这可是四代机的标准之一啊!

“如果需要的话,我随时可以去国会和他们展开论战。”内森说道:“让他们知道自己的可笑。当然,我们也要对我们的战机进行改进。”

ps:数据多了,不知道读者大大会不会看得烦,华东之雄在写这些的时候,其实是相当的可惜的,如果这些都实现了,可以说,隐身化终极改进的雄猫,其实比f-22还牛逼的,没错,华东之雄是雄猫迷,希望在本书中,可以写到最后的隐身猫大战苏-27。

第三百七十六章 可以用到21世纪

刚刚内森已经先用各种事实,推论,将眼前这些格鲁曼的工程师们意见给统一了,雄猫的改进,是有前途的,仅仅超音速巡航,就可以秒杀别的战机了!

接着,内森就可以把自己的想法继续抛出来了。

“我们也要重视新技术的使用,比如,现在的f-14,必须要增加电传操纵系统。”内森继续展开了自己的思路。

电传系统,是刚刚已经提过一下的,不过后来转移到了可变后掠翼存在的必要性问题上,所以就隔过去了,现在,内森才继续开始阐述。

现在,电传系统才刚刚出现,连f-15都是液压操作的,只有f-16上了电传。

它有什么优点?

把飞行员的操作,转变为了电信号,输入给电脑,再由机载电脑来操作,这样,就可以优化操作了,比如,它可以同时控制多个舵面,再比如,当松手之后,它就可以自动改为平飞,等等。

“现在,我们的降落速度还是太快了,所以我们在挂载六枚不死鸟的时候,必须要扔掉两枚。”内森继续说道:“我们需要稍稍加大机翼尺寸,配备增加升力的新襟翼-副翼结构,而电传操纵系统可以帮助更精确地控制翼面;当副翼放下时,现有的f-14需要调整气动重心以消除副翼产生的机头下沉力矩。而如果用四余度全数字授权电传操纵系统,就配合改进的翼套小翼产生升力,抵消下沉力矩。这样可多携带两吨多的弹药返航,并且着舰速度进一步降低12节。”

内森的嘴里,不断地冒出具体的数据,让人感觉,他才是雄猫的总设计师一样。

“还有另一点,就是通用化改进,简单来说,我们缩减一个人,改造出单座的型号来。”内森继续说道:“这对于雄猫战机的后续发展,也是有很大的帮助的。”

首节上一节303/452下一节尾节目录

推荐阅读