与会之人大多愤懑不平。
说句实话,以长宁的城市定位以及实力,支撑半导体存储产业,还是非常勉强和吃力。
成固然值得庆贺可喜,但一旦不成,背负沉重负担不说,信心也将严重受挫。
与会之人是出于对常学勤的高度信任,同意推进这个项目,心里也憋着一股气,守着一个野望,那就是:
项目成功之后,长宁市也将华丽转身成为高科技城市。
到那时,即便退休也带着光荣二字,足以慰藉一生。
而现在,项目刚刚实施,就来调查,压力不言而喻。
“学勤,你谈谈看法吧。”周逾明说
“好。其实我觉得这并不是坏事,正如大家所说,我们一切都在法治框架下行事,市场规律下运作,即便有所逾矩,那也在所难免……”常学勤说:
“所以我觉得我们不用特意准备什么,就展现最真实的一面在调查组面前。我们是怎么设想的,怎么实施的,有什么目标,已经付出了什么……”
“我相信,省里会坚定地站在我们的立场上,调查组也会尊重既定事实,总不能强行拆了吧。”
第311章 2013年WRC冠军
调查组前往长宁的前一天。
远在万里之外的法国,传来了令国人为之振奋的消息。
在2013年WRC法国站比赛中,奥吉尔以领先32秒的优势夺得分站冠军。
进而提前获得2013年WRC车手总冠军。
乐达车队,因为奥吉尔、拉特瓦拉的出色表现,提前获得2013年WRC厂商队总冠军。
这一时刻终于到来。
尽管开赛以来,所有人都知道,随着乐达车队在WRC赛场上势如破竹、一骑绝尘,这一幕迟早要到来。
但是,真的到来时,还是令人心潮澎湃、热血沸腾。
视央第1时间在热播电视剧广告时段,插播了这条新闻。
新闻报道中,还有前方记者传回来的现场采访画面。
画面里,奥吉尔、英格拉西亚,站在乐行R-WRC的车顶,喷洒着象征冠军和胜利的香槟,并接受围观车迷们祝福式的呐喊。
他们身后,那偌大的红旗,成为这一历史性时刻的完美注脚。
乐达汽车研发总监、乐达车队总监徐敏接受电视台记者采访时,表情激动、声音哽咽,眼睛也湿润了。
“抱歉,我现在情绪比较激动。我必须整理一下我的情绪。”
“没有关系,现在乐达车队是冠军,应该要激动,我们等您。”
徐敏整理完情绪之后,在镜头前说道:
“WRC这一项赛事成立40年以来,除了第一届外,还没有哪一家汽车品牌能在第一年参赛就获得过冠军。”
“从这个意义上来说,我们乐达汽车经受住了考验和挑战,我们创造了历史、创造记录。”
“开赛前,没有人看好我们。”
“我们自己也抱着重在参与的心态。毕竟,我们的对手是大众、福特这样有历史、有经验的汽车制造商,还有雪铁龙这样统治这项赛事多年的汽车品牌。”
“但是现在,来自华夏的乐达车队,带着全新的赛车、全新的队伍、第一次参与设计赛车的车手们,登上了最高领奖台,创造了注定无法磨灭的神话和奇迹……”
“也因此,全球的观众们都知道了华夏制造,都知道了乐达车队……”
国内,章州。
调查组成员们也在看这条新闻。
李组长问一位年轻组员:“WRC历史上没有过吗?乐达车队是第一次?”
年轻组员想了想说:“排除第一届的话,可以这样说。而且,从我们国内的角度来看,绝对是前无古人的历史记录,可以载入史册。”
“哦……”李组长面色淡定,那充满智慧的眼睛在不停闪烁。
当晚,全国各地,无数城市的街头,突然冒出来许多乐行,或者乐驰。
这些乐行或者乐驰,要么加装尺寸非常夸张的大尾翼,要么贴着五颜六色的WRC冠军的车身拉花,要么消音器被拆解,发出轰隆隆的声响。
这些乐行或者乐驰,穿梭于城市的街头巷尾,相互碰面时,按上一长两短的喇叭,打开车窗喊道:“乐达牛逼!”
这些乐行或者乐驰的主人精神小伙们,脸上都有着与有荣焉的骄傲。
这些骄傲来自于强烈的民族自豪感,来自于所驾车型与WRC冠军车型血统上的一脉相承。
精神小伙满街乱窜,交警们开始忙碌起来。
而开着BBA的中产们,面对加塞、超车等各类挑衅,内心吐槽:“看看、看看,这特么都什么素质!”
在长宁、在海州、在同州、在金山等地,乐达基地大门口第一时间悬挂上了庆祝横幅:
“热烈庆祝乐达车队获得2013年世界汽车拉力锦标赛(WRC)冠军!”
而在江州总部。
办公楼、研发楼、生产车间灯火通明。
余成东召集戴凡、刘维军、林建宇、汪静仪、赵宁等董事会成员召开会议。
参会的董事会成员们,脸上洋溢着喜色,余成东更是将“遥遥领先”挂在嘴边:
“这是乐达汽车的历史,也是我们民族汽车工业的历史,更是我们国家的历史……我们遥遥领先,牢不可破的领先!”
当然,余成东把董事会成员召集起来,当然不是听他说“遥遥领先”的,更不是相互之间无聊吹牛打屁的。
而是研究销售董事林建宇所提的建议:降价促销。
这个时候降价促销,没有人认为会影响品牌形象,反而有更大的好处。
一方面,趁夺冠之东风,挤压对手尤其是合资品牌的市场份额;
另一方面,还能美其名曰回馈消费者。
既能挤压竞争对手,又能提高市场销量,还能赢得让利美名,何乐而不为。
于是,当天晚上会议结束后,乐达汽车官方网站就发布一则公告:
“为庆祝我司旗下乐达车队荣获2013年世界汽车拉力锦标赛车队总冠军和车手总冠军,从2014年1月1日至2014年2月15日止,旗下全线车型(乐行、乐驰、乐途、乐程)开展让利回馈活动。”
“凡在此期间向官方授权经销商购买乐达汽车任意车型,均可在官方指导价基础上享8.8折优惠,另赠送4次基础保养,详情请咨询各城市授权经销商。”
这一则公告,公布一分钟之后,点击率就破了100万。
接着,各大媒体纷纷转载。
再接着,一传十、十传百、百传千千万……
造就14年元旦节这一天,乐达汽车各城市的4S店门庭若市、水泄不通。
乐达汽车自从第一款车乐行上市以来,从未进行过任何形式的现金优惠或者综合优惠,成为国内车市的奇景,也客观形成乐达汽车不优惠的固有观念。
现在优惠来了,买到就是赚到。
大抵就是人性,得不到的东西,总是款款深情。
即便遭遇冷眼、白眼,依旧如故。
网络上,有网友在某问答网站上提问:
“乐达车队第一次参赛就夺得WRC冠军,为什么还是这么多骂声?”
嗯,尽管乐达汽车各款车型销量极高,从未跌落排行榜首位。
车辆性能也足够惊人。
无论日常出行,还是关键提速,又或者赛道激情,都不会令人失望。
但是网络上骂声从未停止过。
对于这个问题,网友们如此回道:
A网友:“这个问题你就不应该问,你应该去马路上看看,开乐行的人都是什么德行?加塞、实线变道、超速、闯红灯……把马路当成自己家,谁会喜欢?骂车主没用,人家听不到,就只能骂乐达啊,谁让车是乐达生产的啊?”
B网友:“乐行R-WRC拿冠军和你开的乐行有什么关系?你和你哥哥同一个妈妈生的,你哥哥上清北毕业进厂每月数万,你上技校进厂打螺丝每月数千,你觉得你就是你哥了?”
C网友:“WRC赛车和你开的乐行根本就不是一个东西。比如限量版乐行R性能变态,但是和乐行R-WRC下赛道,尾灯都看不到。前者的底层逻辑是成本,控制成本实现利润最大化;后者不计较成本、不计较耐久度,疯狂堆料和堆技术,两者是一个东西?”
D网友:“就是。雪铁龙在WRC都成路霸了,冠军都拿到手软,你看看国内雪铁龙销量,有多少人正眼瞧过它?”
E网友:“我觉得可能是销量太高,把其他品牌的市场份额都吃了,花钱黑它也属于正常。不过乐达汽车的车还是可以的,外形、空间、动力、油耗……完全没有短板,尤其是动力和油耗的均衡度,简直就是变态。就是太变态了,不骂它骂谁啊?”
第312章 机会只有一次
徐彦成陪着调查组一行来到长宁。
长宁没有特殊准备,一切照旧,一切如常,该是什么样子就是什么样子。
在与长宁方面碰面之前,徐彦成先陪着李组长一行在长宁街头转了转。
这一转,让李组长一行留下了很好、很深刻的印象。
城区内,车水马龙、人头攒动,呈现出一派繁荣景象。
即便临近春节,仍有不少外地车、外地人。
他们三三两两,出现在街头各个角落,感受着这座山水之城的风景与人文,
城区规划,没有特意区分新旧。
新建的高楼大厦拔地而起、直耸参天,与有些年代的老旧楼房相互参差、高低错落,呈现新旧交织的画面。
老楼虽然旧,但是不破。
墙面涂抹着各种少年梦幻的动漫涂鸦,给老楼增添了时代色彩。
电线线路专门整理,显得井然有序。
城内有很多古巷,古巷中,不时有旅行团穿梭其中。
游客们一边听导游讲解,一边紧抓时机,在各种打卡胜地拍照留念。
巷道旁的小河蜿蜒曲折,河水静静流淌,清澈见底。
水面漂浮着落花、落叶,慢慢踱步,俨然有流水落花春去也的诗意。
至于路牌,虽然是长宁独创。
但现在各座城市跟风,长宁已不能独享其美。
“这真的是一座普通的地级城市吗?”李组长好奇。
虽然驱车走马观花,但长宁给他带来了很不一般的感官。
“确实是。几年前,它的经济规模在我们省属于倒数。今年,已经雄踞全省第一,超出了省会章州。”徐彦成说。
“不简单啊,长宁这一届班子很有想法和力度。”李组长说道。
“这个我们分管工业的杨成希同志最清楚。他曾经主政长宁,长宁在他手上奠定了基础,实现了腾飞,居功至伟。”徐彦成把杨成希一并带来了。
杨成希适当挪动了一个身位,落后徐彦成半个身位,然后和李组长握手:
“李组长,您好,我是杨成希。”