撞车、翻车、零部件故障、爆胎，甚至被人为设置障碍……各种各样的意外事故，接踵而至，不断破坏他们的征战节奏，
这让大众车队上上下下很无奈。
但无论怎么样，比赛总要继续。
6月23日，意大利站，撒丁岛。
暑假前最后一站。
对于M-SPORT车队俄罗斯人诺维科夫来说，意大利站是很不错的一站。
真的很不错。
领航员在副驾驶不停报着路书：“右6、走右边、过坡顶……”
“咣当！”一声！
“哦，这下摔的可真惨啊。”有现场记者感叹。
“他们现在底朝天了，毫无疑问，这位俄罗斯人的速度高过了头。”
事后，诺维科夫解释自己的事故：
“那是一个右弯，且越来越急。但是在我的路书上却是平缓的。”
“所以我竭尽全力开的快一些，结果弯道不仅急，还有点滑，所以我就撞到了石头墙上。”
“车翻了，后轮掉了，损坏的有点严重，可能明天修不好了。”
诺维科夫的这一次事故，并不是唯一。
而是他众多事故中的一个。
也许他将在这个赛季中，继续翻下去。
M-SPORT车队经理威尔森评价道：
“他确实是一位很有天赋的车手，只是现在还没有怎么显现出来。”
“他可以开的很快、应变能力也很强，但是不管怎么样，他才23岁，有很多失误，也付出了很大的代价。”
诺维科夫的队友诺伊维尔，在撒丁岛的运气要好很多，他获得了个人最好的名次第二名。
不过，他在比赛中段，差点被撒丁岛原住民干掉一头牛拦在中央，阻挡了诺伊维尔的路。
第二名是M-SPORT车队的诺伊维尔。
第一名自然是乐达车队的奥吉尔。
他凭借着乐行R-WRC出色的性能和优异的可靠性，继续统治整个比赛。
当然，过程也有一些波澜，主要发生在他的队友拉特瓦拉身上。
拉特瓦拉在撒丁岛第1个赛段就发生爆胎，爆胎之后，又全速前进了7公里。
“我在爆胎之后，开了很远。我不知道是什么时候、什么原因爆胎的。应该就是很简单的爆胎，接着刹车也不太管用了，所以成绩下滑的很厉害。”
“刚开始我以为是撞到了石头，因为确实蹭到了一块大石头，但是是右边蹭到的，而我的左边轮为什么会爆胎？”拉特瓦拉和领航员非常不解。
两人一起下车，换下爆掉的轮胎，爆胎导致他们落后两分钟时间。
但是，他们强势反击、奋起直追，最后以第3名完赛。
奥吉尔在意大利撒丁岛获得冠军之后，已经获得本赛季3个分站冠军。
在赛季前半段，几乎无人能敌，简直是在飞翔。
尤其是在撒丁岛的著名飞跳伊蒙提勒诺，奥吉尔驾驶乐行R-WRC裹挟着滚滚浓烟，坡顶腾空而下，充分展现拉力赛的运动之美。
意大利撒丁岛站结束后，2013赛季上半段结束。
乐达车队在上半段赛季表现完美。
奥吉尔和拉特瓦拉包揽车手积分榜前2位，分别是154pts和90pts。第3至5名分别是诺伊维尔、勒布、希沃宁。
在厂商积分榜上，乐达车队以220pts遥遥领先。
雪铁龙车队以174pts位居第2。
大众车队差距较大，得分是89pts。
第295章 WRC下半段-芬兰站夺冠
8月，2013年WRC下半段开始。
首先是芬兰站。
汽车拉力赛是芬兰人国民运动，出过不少拉力赛名人和“英雄”。
芬兰的孩子们不少想循着英雄的足迹成为拉力赛世界冠军。
他们盼望、梦想着驾驶上千匹马力的拉力赛赛车，行驶在欧宁珀加、鲁西玛吉等芬兰经典赛道……
他们全神贯注、勇猛无敌、一飞冲天，展现惊人速度与奇迹般操控。
拉特瓦拉就是芬兰人，他回到祖国想要获得胜利。
赛前在记者面前，他说：“我现在很有信心，心情平静。”
“我清楚记得并非常热爱这个赛段的每一个弯道……
“然后把赛车抛进弯道，急速过弯、飞跳过顶、稳稳着陆……我已经迫不及待要开始比赛了。”
赛前，拉特瓦拉展现充足自信，他对欧宁珀加赛道路况熟稔于心。
他知道每个弯道该怎么过弯，速度该跑多快。
然而，他应该要知道，赛车，运气也很重要。
赛前自信，并没有为拉特瓦拉带来好运。
在第2个赛段，他蹭到了路边的石头。
赛车的后悬挂坏了，彻底毁掉了他在家乡夺冠的希望，这不是他想要的。
拉特瓦拉和领航员紧急下车、紧急修车。
他们知道这一切都是徒劳，但他们不想无所事事，总想为之努力一下。
为此，拉特瓦拉第一天比赛就因事故退出。
M-SPORT车队，比利时人诺伊维尔在芬兰站初段表现非常出色。
他的速度很快，尝试向冠军发起冲击。
他的队友，诺维科夫更加令人印象深刻。
2013赛季上半段，诺维科夫撞车神功已经展现在世人面前，完全可以说是炉火纯青。
在芬兰站，他的神功已进入登峰造极阶段。
诺维科夫速度很快，飞过坡顶……
“砰！”赛车失控了，撞向一个巨大的木材堆！
不过，很幸运，诺维科夫和领航员都没有受伤。
车辆勉强还能行驶，虽然前档玻璃碎了，后保险杠掉了一半拖在地上。
诺维科夫现在准备做些什么？
他的身后，是雪铁龙车队的米克。
米克是第一年为雪铁龙车队效力。
他很想展现自己的实力，让新东家充分认识自己。
所以，米克在泥泞的森林小路上全速前进，很快就追上了诺维科夫。
米克希望诺维科夫做应该做的事情让路。
但是诺维科夫显然不这么想。
虽然他的车受损严重，已经很难开的快，但是可以轻松堵住任何一台想要超过他的车。
他根本就不打算让路。
他貌似在想，既然无法夺冠，不如拉一个垫背，＜(￣）￣)＞。
米克的领航员帕特森，在副驾驶位上不停报着路书：
“右3，走右边，长……”
“接右6、过坡顶，小心……”
“接左6、走左边、变急、接右6……”
同时不断提醒米克：“淡定！淡定！不要受影响……”
“淡定……啊，不要啊。”
米克很想超车，他不想被诺维科夫拉着垫背，所以强行超车。
哦，他差点就翻进路边沟里，所幸调整及时，将DS3重新拉回赛道中央。
DS3车内。
“他根本就不想让路。”米克很气愤。
“我知道，请别跟那么紧，一定有机会。”帕特森继续提醒。
“接下来是什么？”米克问。
“左5，接右6，长……”帕特森说。
“好！”
终于，米克瞅准机会，成功超过诺维科夫，滚起泥泞消失在诺维科夫视线里。
诺维科夫违反了比赛基本规则，几乎让所有人都记住了他。
嗯，WRC正式创办以来，他应该是第一个想要拉垫背的车手，也算是创造了历史。
米克因为诺维科夫的拉垫背行为，浪费了很多时间。
他掉到了第7，他对诺维科夫的行为深恶痛绝。
米克的队友，原本很有希望夺冠的希沃宁，也是芬兰人。
芬兰站开赛后，希沃宁就一直面临各种不顺利，浪费了很多时间。
他急于追回自己浪费的时间，他想要开着雪铁龙DS3登上领奖台。
但是很快，现实告诉他，欲速则不达。
希沃宁经历了惊心动魄的一幕。
领航员用芬兰语向希沃宁报着路书。
希沃宁将车速拉到最高，接着在高速中，他失去了对DS3的控制。
DS3横向不停摆动，撞到了路边的土堆，差点翻过去。
希沃宁和领航员下车查看情况，发现了失控的原因，仅仅是一个轮胎有一些漏气。