俱乐部的三名技术人员也一起回来了，因为技术人员发现组装太简单了，只要不是傻子，看着说明书都可以组装。
因为说明书直接用组装图，并且还有相关的颜色贴纸。
也就是组装的时候，两个零部件对应的地方有同样颜色的贴纸，这样就不会因为方向等问题错误的装配。
三个技术人员去了宝马汽车厂一天时间就掌握了组装技术，而且是模块化一体铸压制造，所以组装零部件比同样型号的小飞机，少了80%的零部件。
当然说明书上面还有东方某些国家的小飞机安全标准。
可是把内地的相关部门忙的不行了，因为事情来的比较突然。
星期天，阿美的堪萨斯州，阿美的几家飞机制造商在这里联合搭建了一个测试实验室。
用的设备布局看起来与CBS电视台里面公布的雄猫飞机飞鸟撞击实验是一样的。
都是采用了压缩空气推动。
当然为了安全，所以这些记者都在钢丝网以及防弹玻璃后面。
而且三家公司还用了直播的方式，好几家电视台在这里直播，而且还专门邀请了主持人。
当然尼克也被邀请。
“尼克先生，请问这些设备有没有问题？”尼克也被邀请来了这里，然后在直播中被邀请上去，检查设备。
“很抱歉，我不是很懂，但是我觉得没问题。”尼克比较尴尬，因为自己真的不懂测试设备。
“那么这些用来测试的鸡有没有问题，这些都是超市挑选的符合重量要求的鸡。”主持人又指了指一边用来测试的鸡，这些鸡好几个筐子，分别标注了每个筐子里面的鸡的重量。
“嗯，没问题。”尼克点点头。
“谢谢尼克先生，大家好，这里是塞斯纳，比奇，派珀公司联合做的飞鸟撞击实验现场。”
“我们的飞机制造公司把安全放在第一位，这次测试用的是与熊猫飞机一样的六缸水平置铝合金发动机，也采用了铝合金桨叶。”
“三家公司承诺，会在后续的飞机制造中增加铝合金桨叶，客户可以自由选购。”
“另外三家公司也会推出机身一体铸压，飞机模块化设计，让用户有更多的选择。”主持人这话里面有很多没说。
第一铝合金桨叶是选配要加钱。
第二，机身一体铸压也是选配，这个也要加钱，因为这个一体铸压需要模具，需要设备定制。
另外整个生产工艺流程要重做，包括售后维修这些也要重新培训。
里面涉及到的费用太多了。
这就是后发优势，前面这些企业想要改变，那么就先要把自己现有的技术工艺都推翻，很多设备都不要了，还要添加新设备，算下来很大一笔开支。
然后几家公司的CEO都上来表示我们阿美的小飞机安全标准是最高的。
然后就开始测试，首先是塞斯纳的发动机，测试都是找的第三方人员操作。
主持人在一边开始说道：“发动机启动了，塞斯纳作为单引擎小飞机的领导者，在1980年一共卖出去两千多架这样的小型飞机，平均一天接近七架，当然算上星期天。”
“现在我们的测试人员准备了五块鸡腿，每一个鸡腿的重量是50克，模拟的是小型鸟群的飞行撞击，而在某些电视台里面，测试用的是一只，这不科学，大家都知道很多鸟都群居的。”主持人开口说道。
“五块鸡腿被放在空气炮里面。”
“下面见证的时候到了，工程师摁动开关了……。”工程师也在测试实验室外面进行操作。
嘭！
下一秒直播中可以看到空气炮喷出空气推动着鸡腿轰然喷出。
轰！
下一秒，主持人前面的防弹玻璃前面的钢丝网上出现一溜的火花。
主持人吓了一跳，赶紧的蹲下。
“我的天啦，发生什么事情了？”主持人惊呆了。
其他防弹玻璃后面的记者也被吓了一跳，然后大家看向发动机桨叶，居然没了，发动机停止，但是桨叶没有了。
“碎片，桨叶碎片。”尼克指着实验室一侧的墙壁上，墙壁采用了木板防护，主要是为了防止打碎的鸡肉粘黏在墙壁上，另外测试到最后桨叶都会被打碎，木板能够防止桨叶碎片反弹。
“哦！”然后直播间的观众就看到了墙壁上镶嵌的桨叶碎片，就像是弹片一样，镶嵌在了木板上。
大家倒吸一口冷气，这？
很多人都觉得不可能啊，不就是50克的小鸟，这玩意一个鸡蛋而已？
居然就碎了？
碎了？
塞斯纳的CEO脸都绿了。
因为对自己家的东西有信心，而且因为时间紧迫，所以没有机会先自己测试。
“抱歉，出了一点小问题，应该是发动机……呃，我们来看比奇的测试。”主持人本来打圆场，但是差点说错话了。
尼克也有些懵逼，不可能啊，50克的鸡腿都过不了？
难道真的是塞斯纳紧急生产的桨叶不合格？
第315章 第一批2200架订单
不过不管怎么样，尼克都很高兴，因为自己今天被邀请来这里，这些人肯定没安好心，要是实验数据比众筹的还优秀，那么自己就会被扣上各种帽子。
因为要换工作台的原因，所以各个电视台就转到了演播厅。
那些力挺阿美自己国家小飞机的媒体，现在也是十分尴尬，然后就在直播间科普为什么小飞机的飞鸟碰撞实验没有人做过。
就是因为小飞机速度低，撞击飞鸟的概率低。
这个时候科普虽然是对的，但是起到了反作用，几率低不代表没有不是？
还有木制桨叶呢？为什么不说？
CBS电视台这边则拿在科普木制桨叶与金属桨叶的区别，并且还特别提到了众筹小飞机的桨叶经过了特别的工艺。
“众筹小飞机的桨叶在受到过载的力量之后，会因为特殊的制造工艺，让整个桨叶全部碎裂，但是因为特殊的工艺，不会形成散布的碎片。”
“反而会扭曲成一团，并且在连接处也做了特殊工艺。”
“连接处会把桨叶受到的过载力量泄掉，从而避免桨叶被巨大的力量甩飞。”
这个其实就是材料工艺，直升机后面的旋翼有些遇到巨大的力量直接碎裂成无数的片状或者丝状，这固然与复合材料本身有关系，也是因为材料技术。
要是真的碎裂成无数的碎片，然后被巨大的力量直接甩飞，那才是灾难。
也就是遭到破坏之后，材料自身会把受到的力量消耗大部分，剩下的力量就不大了。
这个主要就是材料工艺，就像封装食品的易撕口一样，也是一种工艺。
其实很多机械零部件，不是非要做的那么硬，而是用温度工艺做成了超过一定的力量就会自动断裂。
在断裂的时候也不会一下子断裂，而是会有一个泄力的过程。
很多工业设备，以及其他的工业产品，除开本身的保险装置。
还有其他一些措施来防止设备出现更严重的损失。
比如一个加工中心，有刀头，有轴，有电机。
那么在出事故的时候，那么你作为老板，愿意看到刀头坏掉，还是轴变形，还是电机烧了？
当然是刀头坏掉了。
所以在设备过载的时候，刀头一下子就坏了，这就是把损失降到最低。
同样一种设备，有些设备贵是有道理的。
因为这种深层次的工艺，是一种无形的成本。
就像后来汽车在设计的时候，就会设计成一旦碰撞，发动机会向下入侵，而不是直接撞向驾驶室。
所以你看到车祸发动机丢了，很大概率来说这是好事情。
不但发动机丢了，一侧的轮胎轮毂都丢了。
这是因为发动机向下，轮胎爆炸，然后轮毂丢了，发动机才能从这边丢出来。
等于说轮胎轮毂这边也承担了撞击的一部分力量。
当然这种撞击的力量足够大，也不是每次剧烈撞击都会丢发动机。
因为撞击的角度力量不同，结果都不同。
总比发动机直接撞进驾驶舱要好多了。
发动机的连接部件就做了特殊的处理，在发动机撞击的瞬间，力量会传递到连接部件，由连接部件以及发动机舱的设计，让发动机往下走。
一方面可以卸掉冲击的力量，另外一方面也可以不让发动机在巨大的力量撞击下入侵驾驶室。
当然这样也不是百分之百的安全，只是降低事故中人员被发动机入侵驾驶舱带来的伤害。
任何的措施都是降低事故之后人伤害的概率。
但是这也有各种条件，不能说安全措施好了，就没事。
而且汽车这类东西，在路上遇到的情况那是多变的，有时候哪怕你自己讲规矩，但是别人要来撞你怎么办？
自己才是安全的第一责任人。
桨叶的这个材料工艺，对于现阶段的飞机制造公司来说，有些太难，因为这需要海量的数据来做一个数据模型。
桨叶撞击的力量，撞击的速度，还有连接部件，桨叶本身的结构等等的。
李松这个是从二手平台弄的，那边的设计人员直接找现成的数据就是了。
只要加工制造工艺不超过这个时代就可以了。
而在现场，几个飞机制造厂的工程师反复确认设备没问题，飞鸟撞击流程也是没问题的，超市的送货清单也没问题。
然后半个小时之后，实验室换了比奇公司的发动机。
在观众还有其他人的注视下，模拟群鸟撞击同样失败了。
5个50克的鸡腿直接让铝合金的桨叶直接打飞了出去。
观众一片哗然，这？
然后直播就直播不下去了。
几家公司不得已赶紧的请通用公司的专家来看看是怎么一回事。
通用有专门的飞鸟撞击测试实验室。
但是舆论已经形成了，毕竟直播啊，这可是直播。
晚上的时候CBS电视台播放了熊猫飞机在众筹俱乐部组装的过程，并且顺利启动，进行了第一次飞行。
并且邀请会员前往众筹俱乐部亲自体验，因为要下订单了，订单的数量决定价格。
这种上单翼的螺旋桨飞机本来都差不多，熊猫飞机没有了撑杆，然后外形比较流线，机身是黑白两色的。
看起来就要比同类的简洁流畅一些。
而在堪萨斯州这边，通用的工程师来到了测试现场，只是看了一圈，就开出一百万美金的价格。