重生开无双 第199节

  常乐说:“不来不行,你电话催的太频繁。”

  “这不是指望您过来,再指导指导嘛。”余成东笑着说。

  “嘿嘿,老余,你这个马屁拍的太虚伪,水平要锻炼。”常乐笑着说:

  “我一个外行人,指导个屁,顶多算凑热闹。”

  余成东和在场的管理人员都笑起来。

  接着,余成东一边介绍,一边陪常乐前往研发车间。

  “我们基于乐行,开发出了两厢版的乐行R。”

  “再同步对乐行R进行彻底改装。目前已经基本定型,已经在欧洲进行了20000公里的道路测试,稳定性非常好。”

  “乐行R,我们计划下个月正式面向全球发售,全球限量2500辆。”

  来到车间。

  常乐看到偌大的研发车间内,挺着10余辆车。

  这些车外形凶狠、涂装醒目、一字排开。

  另有一辆形状相似、尺寸稍小的两厢车,夹在其中。

  另外一侧,整齐堆放着各种专用零配件。

  如Reiger减震器、前后钢管式副车架、碳纤维车身包围、尾翼、AP碳纤维三片式离合器、博世换挡传感器、Brembo刹车卡钳……等等。

第260章 乐行R-WRC

  WRC赛车,虽然基于量产车开发。

  但实际上与量产车没有多大关系。

  顶多套一个壳,甚至一个壳都不一样。

  车身结构方面,WRC赛车增加防滚架,拆除一切不必要的内饰和后座。

  车身结构,从民用量产车承载式结构,更换为钢结构焊接而成的空间管阵式车架结构。

  刚性更高、强度更高,整备质量更低。

  悬架方面,WRC赛车都是标配前后麦弗逊独立悬架,但是配件强度却截然不同。

  采用螺旋弹簧作为弹性元件,配备可调气液减震器,便于拆卸、维修和调教。

  还能根据不同比赛路段、不同路面情况,更换不同强度的螺旋弹簧。

  调整减震器阻尼系数,满足赛车在腾空落地后不会损坏。

  强度?

  大概是民用量产车的10倍以上。

  所以,一套悬架换一套房并非玩笑。

  赛车动力系统、传动系统、底盘系统、制动系统……等等都是专门研发、设计、打造,满足在极端恶劣工况下使用。

  这样的赛车,造价大概是量产车的几十倍甚至上百倍。

  乐行R-WRC自然逃离不了这个规律。

  根据余成东介绍,制造一台乐行R-WRC的价格为70万欧元。

  不包括备用配件以及研发费用。

  乐行R-WRC采用乐行1.6L涡轮增压发动机。

  经过重新标定,最大功率300匹马力,最大扭矩430牛米。

  匹配6速序列式变速箱,能在3.5秒内完成0-100公里加速。

  发动机用料不再抠抠搜搜。

  缸体、缸盖、连杆、曲轴等所有零部件全部用陶铝材料,一体成型,只为高强度运转下的稳定性。

  此外,底盘采用一体成型超韧度底盘,并进行再强化;

  车身材质采用大量特殊高压钢材、碳钢防滚笼型结构、钛金属支柱,另外还有凯夫拉碳纤维复合材料。

  保证高强度、高耐用,整备质量控制在1200KG的规则下限。

  外形上,加大宽体。

  既凶狠,又能保持车身稳定性;

  双层大尾翼能提供充足下压力,看起来杀气十足。

  涂装上,红牛、菊花、企鹅、米其林……等赞助商标识已经赫然在印。

  让整台车花花绿绿,看花人眼。

  内装上,只能用粗犷、简陋形容。

  任何与舒适性相关配置全部取消,仅有驾驶相关的功能配置。

  带有ldea标识的多功能绒皮方向盘、OMP赛车筒式座椅、中控仪表等等。

  当然,还有两根又长又粗的杆子。

  常乐对乐行R更有兴趣。

  毕竟这才是他所能驾驭的机器,看起来也更舒服。

  车身尺寸简而言之,就是砍掉屁股的乐行。

  动力方面,沿用乐驰的1.6T发动机,匹配8速双离合。

  经过激进调教,能爆发出480匹马力、630牛米扭矩的惊人性能。

  加上1500多公斤的车身重量,能在3S内完成0-100公里的加速,最高时速300公里/小时。

  是的,它的加速性能比乐行R-WRC还要快。

  但是,真要在赛道上跑起来,乐行R-WRC能甩乐行R圈数。

  “这车准备卖多少钱?”常乐问。

  “这车不便宜,国内售价为69.98万,出口价格为104.97万元,约14万美元。”余成东说

  “这么贵,能卖的出去?”常乐惊道。

  “老板,全球第一升功率,无限弹射、3秒内完成百公里加速的1.6T发动机,卖这个价格已经是成本价、良心价。”余成东笑道:

  “真不赚钱,就是交个朋友,回馈一下车迷,顺便混个WRC参赛资格。”

  “要是卖不出去怎么办?”常乐问。

  “不会,外界已经知道我们在打造乐行R-WRC的原型车,就提前抢购……”余成东说:

  “国内1000辆配额已经预定完了,国外的也差不多了。”余成东说。

  常乐:“……”

  九月上旬。

  乐达汽车在官方网站上公布了一组乐行R的高清官图。

  官图上,钢炮外形赫然入目、勃然入心。

  整体外观两厢结构,采用宝蓝色金属漆,搭配黑色拉花,十分亮眼、醒目。

  前脸进气格栅与乐行相比,更宽、更大。

  格栅网上镶嵌有“R”标识。

  车身侧面,19寸黑色五辐刀锋轮毂,搭配大尺寸黑色制动卡钳。

  刹车盘几乎与轮毂内圈同大小,展现十足野性和战斗力。

  侧面车门下沿的黑色拉花,有“2500”标识,展现限量身份。

  车尾部分,自然配备单层大尺寸尾翼,增强高速运动状态的稳定性和下压力。

  下方有双边四出排气,进一步强化运动身份。

  内饰部分,与新款乐行保持一致。

  区别在于,多功能方向盘下方、筒式座椅上方都带有“R”标识;

  副驾驶前方中控台上加入“1OF2500”的编号。

  与官图同时发布的,还有乐行R的部分参数:

  1.6T发动机,480匹马力,630牛米扭矩,0-100公里加速3秒,最高时速300公里……。

  另附有公告:

  “感谢广大消费者的信赖和支持,乐行R2500辆配额已经售罄,定于9月14日全球同步交付。”

  “国内客户请联系当地乐达汽车经销商,欧洲客户请联系保时捷汽车经销商。”

  乐达汽车官图、参数、公告被广大媒体纷纷转载。

  网友、车迷、吃瓜群众在各大媒体网站上评论。

  “卧了个槽,眼睛没有花吧。1.6T发动机压榨出480匹的马力?就不怕歇菜?”

  “歇菜?人家既然敢推出来,就不会歇菜,你还是别操心了。”

  “1.6L的排量,压榨这么大的马力,升功率高达300匹,这还是钢炮吗?”

  “升功率应该是全球量产车第一了。乐达汽车虽然是新厂,但是研发实力很强。”

  “乐达汽车的发动机调教一直很激进,开过乐行、乐驰、乐途的都知道,加速性能很直接,油耗还领先日系,卖得好不是没有原因。”

  “我就好奇,花70万价格买一辆国产车的人都是什么人?70万啊,这价格买A45AMG、S3、TYPER不好吗?”

  “跪久了站不起来了吧,按照乐行R这个参数,你说的这些车能看到人家尾灯吗?”

  “S3表示压力不大,刷个二阶秒杀它。”

  “别逗了,我就有一辆二阶S3,估计还是看不到乐行R的尾灯。”

  “有买了乐行R的老板吗?出来冒个泡。”

第261章 乐行R交付

  “嗯,在下成功抢到订单(上图)。看到官网官图还有参数后,很庆幸当时及时下手。现在把订单转出去,能赚小10万。”

  “羡慕大佬,70万啊!我觉得我的乐行不香了。”

  “70万算便宜了,国外欧洲卖104万。”

  “乐达汽车真J吧精,同样一款发动机,调教来、调教去。”

  “就没有刷程序的大佬吗?都出来几年了,一个程序都没有冒出来。”

  “怎么没有?前段时间不是冒出一个视频,有大佬强行刷了一个罐头程序,结果从6秒掉到了8秒,油耗飙升了一倍。最后乖乖跑到4S店重新恢复原厂程序。”

  “没有办法,这款发动机因为材质原因没法物理改装,软件刷程序也没法进行。”

  “当然你如果能找大厂工程师帮你刷,那肯定能刷好,街边改装厂别想了,需要改芯片逻辑,有几个懂?”

首节上一节199/250下一节尾节目录