虽说他不太明白徐苍最后的操纵原理是什么，但是落地后的操作技术含量是要少很多的，他还是有自信完成最后的减速刹停操作的。
作为之前已经说好的事情，理查德左手已经摸上发动机主电门，打算将两台发动机全部关闭了。
可是随着那声清晰可见的爆气声响起来，理查德脸色骤变：“爆胎了！”
那闷响对飞行员来说太熟悉了，正是起落架轮胎爆开的动静，理查德听过好几次，他再熟悉不过了。
其实，若是在别的时候发生爆胎，爆了也就爆了，大不了多滑一段距离，可这次落地的刹停距离是极其珍贵的，每一米都非常珍贵的那一种。
一旦飞机有爆胎，其便是无法进行自动刹车。
实际上，最大的人工刹车的效果是要比最大自动刹车的效果要强的，但是人在踩刹车的时候远不及自动刹车均匀，因而效果会有所折扣，所以在真实航班中，最大自动刹车反倒是更加优质的选择。
现在飞机一爆胎，自动刹车就用不了了。而由于爆胎，人在刹车的时候也不能倾尽全力，因为在爆胎的情况下，起落架的防抱死功能被抑制，一味的，毫无节制地踩刹车容易出现轮胎抱死的情况，那时候情况反而更危险。
因此，只要爆胎了，自动刹车用不了了，人工刹车也是束手束脚，这无疑会导致飞机的刹停距离大幅增加。
原本他们的着陆距离就很紧张，这下很有可能就不够了，即使他们将地速控制在了一个极低的数值。
理查德自觉得万念俱灰。经过这么多艰难险阻，飞机都接地了，最后竟然爆胎了。
不过，如果追根溯源，这件事还是要赖在理查德身上。前期他给予飞机太大的下降率了，而且明显是进入了管道效应，以致于徐苍即便最后醒悟过来了，还是没有完全抑制住那巨大无比的下沉。
经过体感测试，理查德感觉这个落地载荷至少在2.7G，属于极重的落地了。
这次由于满载了大量的物资，飞机又是极重，这么砸下来，飞机被砸爆胎也不是什么稀奇事了。
可是，到这个地步了，希望近在眼前，却是眼睁睁地看着溜走，这种感觉当真是比绝望更加绝望。
他不甘心啊，千万个不甘心！
徐苍原本都打算将操纵交给理查德了，精神自然而然有些松懈。然而，理查德的暴喝声升起的瞬间，徐苍全身刚是松弛的肌肉骤然紧绷。
差不多就在那电光石火间，徐苍全身血液崩腾，脑中思绪百转千回，无数种情况在他脑中闪回着，于那绝望之中，他寻得了一线生机。
只有在这种事关生死的时刻，才能体现出徐苍无与伦比的可怕能力。
他猛然喝起：“发动机不关！”
理查德愣了一下，左手悬在半空，硬是没有下一个步骤了。
“***纵！”徐苍吼道，旋即自己蹬上方向舵，踩住刹车。
徐苍的刹车踩得一气呵成，没有丝毫输入量上的变化。同时拉起减速板，打开发动机反推，一把将杆顶到头，以此来增加摩擦力。
在关键时刻，徐苍永远是可以被信赖的。
只是，不管徐苍怎么努力，爆胎了还是爆胎了，刹车效应肯定是大打折扣的。由于道面被积雪全部覆盖，实际上徐苍和理查德是看不见道面状况的，自然也不可以从跑道标识和灯光中获知最后剩余跑道的长度。
不过，好在在对飞机的调试中，庞巴迪激活了这架飞机本身的跑道探测系统，可以自行报出跑道剩余的长度。
原先这架汉莎订购的CS300飞机是基础版的，并不具备跑道探测系统，这次为了营救飞行，庞巴迪算是免费给汉莎的飞机做升级了。
随着最后六百米的语音声响起来，理查德的脸色越来越难看了，这已经过了一半多的跑道了。
理查德的感觉很正确，就算徐苍倾尽全力，将减速板和反推全用上了，可实际上的刹车效果还是不尽如人意。
在最后三百米的时候，理查德已经看不出来，飞机停不下来了。
“徐苍，跑道不够了，跑道不够了！”理查德大喝起来。
庄园机场或者说整个度假庄园就是占据了一处极为珍贵的山腰平台，这里当真是寸土寸金，09号跑道头末端那就是一个陡峭得近似于悬崖的下坡，这要是冲下去，肯定是死无葬身之地的。
徐苍脸色沉重，但是他的情绪却异常平静。原本他以为自己在这个时候是会害怕的，可实际上他并没有这种情绪，反倒是在此间时刻，一切似乎都变得迟缓下来，什么都在徐苍这里清晰起来。
他那原本还有些紧绷的表情一瞬间舒缓了下来。
那种感觉又来了！
那种可以掌握一切的感觉！
最后一百米！
“最后一百米！”在电子报话声下，理查德的惊惧之声骤然响起：“我们死定了！”
然而，就在此刻，徐苍全身四万八千个毛孔尽皆舒张开来，他的脑子是无限的清明，他已经知道自己该如此寻求一线生机。
“谁能杀我！？”
徐苍狂吼一声，那道声音中包含着前所未有的决绝和笃定！
在那声音落下的顷刻，徐苍左手从侧杆上一下来，直接放在了手轮上：“今天就让你看看什么叫漂移！”
此话一出，徐苍一把手轮左转而下。
手轮的转弯角度是方向舵的足足十倍，因此在转弯效果上极其灵敏，正是因为这个，在高速环境下是不允许使用手轮的，然而在这个时候，飞机还有接近六十节的地速，这显然是远远超过手轮的使用极限的。
有些东西光靠操纵精细是无法弥补的，那是客观性能所致，人力无法改变的，就像是在六十节地速下大幅使用手轮一定会让飞机侧翻了。可是，徐苍可以在间不容发之际抑制住飞机侧翻的趋势。
徐苍原先是打算接地后就将发动机关闭的，但是在听闻爆胎声的第一时刻，徐苍就改变了这个想法。当然了，发动机不关车可以使用反推，在一定程度上能够减小刹车距离，但是这都不是最本质的。因为不管有没有反推，在爆胎的那一刻，飞机就主动无法在跑道上正常停下了。
所以，即便是承担着发动机的巨大损伤，徐苍依旧要保持发动机处在慢车位。
然而，随着飞机在厚厚积雪的跑道上滑跑，大量的积雪用尽发动机进气道中，使得发动机即便是在慢车推力下，依旧是隆隆作响，就好像是行将就木的老人，只能强撑着最后一口气了。
徐苍知道发动机的结局，不过他只需要发动机再多撑一会会儿。
就在飞机即将冲出跑道的时机，徐苍手轮那极其骇人地左压而下，飞机以不可思议地转弯速度直接从跑道上脱离，冲进了不知道下方是什么的雪地之中。
不过，这个操作谁都可以，但是其所造成的后果也是极其危险的。
如此如此粗猛的操作下，飞机左大翼开始微微上翘，这并非是什么升力上的问题，而是飞机即将往右侧翻的前兆。
这种操作实在是太过粗暴了，别说飞机了，就算是普通的车子这么开也容易开翻的。
然而，徐苍此刻又是处在了那般神之境界，他早已经洞悉了一切，同时为一切做好了准备。
在他左压下手轮的同时，徐苍将右手从左臂下方斜***入，抓住侧杆，将之往左压到最下方。此时，飞机还有一些速度，副翼还能产生一些舵面效应，徐苍此举可以将飞机机翼压在水平状态，不至于以前你侧翻。
可是，这样还是远远不够的，毕竟现在飞机的速度太低，副翼的舵面效应是有，但不多了。
因此，徐苍在接地一刻准备好的手段就体现出价值了。
他在将侧杆左压之后，左手手臂靠在侧杆上，抵住侧杆，与此同时腾出右手，瞬间将二号发动机的反推给收回。如此一来，左侧机翼受到反推作用，飞机以一个几乎直角转弯的姿态脱离了跑道，转弯的速度极其迅速，甚至让飞机没有来得及侧翻就稳住了机体。
理查德整个人在驾驶舱中被甩得七荤八素的，他感觉自己不是在坐飞机，而是在坐赛车，那种弯道急速通过的顶级赛车。
“飞机还能漂移？”
理查德几乎要长啸出来，徐苍这人不仅在天上的技术一流，在地上滑跑操纵的技术更是令人眼花缭乱。
好消息是，庄园机场周围并没有修建什么水泥桩之类的突起物。飞机在冲出跑道后，直接撞断了一个风袋，还有一个标识灯箱，接着便是往着机坪狂飙而去。
在塔台上的艾西里斯和管制员人都看傻了，在塔台上就只能看见B1437跟发狂的野牛似的在机场区域内一路狂奔。
不过，在脱离跑道时，飞机也就六十节了，说大也不算特别大了，加之跑道外区域崎岖不平，飞机在脱离跑道后，减速异常之快，不过是四五秒，飞机便是降到了二十多节。
接着，徐苍在飞机还有停下的时候，直接将发动机主电门全部关闭，然后所有燃油泵全部关闭。
便是在塔台前方不远的空地上，飞机终于停下了。
PS今天应酬，写的少一些了，谅解一下。
第331章 是谁？
驾驶舱中，在飞机停住之后，理查德的双手都在颤抖，额头上全是细密的汗珠，整张脸就跟白纸似的，惨白惨白的。
从跑道最后一百米到徐苍以雷霆万钧之势拐出跑道，在副翼和差动反推的作用下，压住即将侧翻的飞机，最终平稳停下。
从徐苍主动离开到飞机停住，看似徐苍操作风流，眼花缭乱，可实际上期间时长也不过片刻，当真是须臾间起惊雷。不过，这样更能体现出徐苍那无可比拟的应变和操纵能力。
实际上，等飞机完全停下来了，理查德才开始逐渐明白徐苍一系列的操作。
“太可怕了，这个人太可怕了。”
理查德只感觉浑身发冷，这不是来自于物理上的温度变化而是源自于灵魂的震撼。
在落地前，徐苍和他说过在接地的一刹那要将发动机全部关车，以保全两台P6000。这种决定一做出来，那就容易形成思维惰性，而且在落地前夕并非一帆风顺，由于那诡异的失速牵制了徐苍和理查德太多的精力，实际上在落地前一秒，徐苍和理查德都没有对关闭发动机这件事有过改变的基本预见。
也就是说，徐苍是在接地那一瞬间，爆胎声起的顷刻，便是在脑中勾画出了后续对于发动机反推的使用，直接改变了此前的计划。
这种行事方式，这种判断能力从来不是精雕细琢。如此短暂的时间根本不可能让人有合理的思考，一切的一切不过是依靠本能而已。
在高速状态下大幅度使用手轮是非常危险的，极其容易引起侧翻，关于这一点，理查德是有着清晰的认知的。
而对于使用副翼操纵压制飞机侧翻，如果给理查德也是可以考虑到的，但是依靠差动反推来减小飞机转弯时间的操作简直就超过了理查德的理解范畴。
理查德很能理解差动油门，对于他这种级别的飞行员，差动油门是一个比较好用的手段。但是，差动反推当真是闻所未闻了。
在可以预知的情况下，光靠低速状态下的副翼效应是无法压制住飞机侧翻的，因此从跑道里转出来的时间不能太长，毕竟要是时间太长，随着速度的减小，副翼的舵面效应会快速下降，那便是无法压住飞机了。
因此，必须在瞬息之间完成转弯，以惯性作用，即所谓的趁飞机“没有反应过来”而将飞机大翼重新压平。
而现在回想起来，徐苍要用两只手控制手轮，侧杆和反推手柄，而且操纵间隔极小，当真是迅捷精确。
先是以左手左压手轮，再右手交叉抵住侧杆，接着左手小臂顶住侧杆让其固定，最后腾出右手压下二号发动机的反推。
此间操纵所需时间不过一两秒，这真的是人类能完成的？
“你从接地的那一刻就想好了要使用差动反推了？”理查德靠着椅背，衬衫都被汗水浸湿了，他偏过头，怔怔地看向徐苍。
“想？”徐苍挺直了身子：“你觉得我有时间去想，去思考吗？”
理查德长出一口气，就跟脱力了似的：“那你之前明明没有提过差动反推。那这些都是你临时想出来的？”
徐苍此刻也是虚弱不已，过于亢奋的精神在松懈之后所带来的后遗症是极其明显的，他现在只想好好地睡一觉，睡上三天三夜。
徐苍一只手搭在遮光板上，侧过脸：“在这个时候，我从来不会去思考，依循本能，那才是我的求生之道。”
“本能？”理查德愣了一下：“真是一个令人艳羡的词汇。”
“没错！”徐苍垂下眉目：“所以，我是独一无二的。”
理查德缓了一会儿，嘴角边露出一丝苦笑：“是啊，你是独一无二的。”
好一会儿，理查德恢复了些许气力，然而却也感受到了那刺骨的寒意。在发动机关车之后，组件无法工作，自然也不能调节舱内的温度了。
望着外面白茫茫的一片，理查德朝着后舱指了指：“下去？”
徐苍没有立刻行动，而是脸色阴沉：“理查德，你就没有想过落地前的失速到底是怎么回事？”
“那真是失速？”理查德愣住了：“我以为是自己判断错了。可如果是失速，你那么猛地带杆，飞机为什么没有失速加重，反倒是好像改出了？我之前顶杆却没有一点儿效果。”
徐苍摇摇头：“如果我没有猜错，这次失速的情况极其罕见。原因并不是出在机翼上，而是升降舵上。”
“升降舵，升降舵失速？”理查德露出些许沉思之色：“大型客机中遇到过升降舵失速的先例吗？我只是在空军服役时，听说过军用运输机遇到过一次。”
“升降舵失速.......的确很少见，但是也只有升降舵失速才能解释我们所遇到的一切。”徐苍稍微组织了下语言：“此前在俯冲时也曾想过抖杆警告，那时候飞机速度很大，迎角其实维持得也非常小，可依旧产生了抖杆警告。此后，我通过顶杆想要消除警告，结果却是无功而返。在落地前夕，我们遇到了一样的情况。当然，这一次没有抖杆，但是从飞机机头的下垂变化，基本可以判断出飞机就是失速了。”
“你对失速的处理还是顶杆，反馈下来依旧是无效果。”徐苍言语之中蕴含着一丝怒意：“此前在俯冲时，这是大型客机极少遇见的情形，气动性能比较复杂，或许会出现一些特殊的情形，可能并不具备代表性。但是，一次有特殊性，两次就不一定了，其中定有其必然性。”
理查德嘴唇抿了抿：“如果是升降舵失速，那的确可以完美解释此前遇到的种种异常。”
飞机的速度通常只局限于大翼失速，这种情形下通过顶杆来改出失速的确是标准的处置程序。但是，如果是升降舵失速，那顶杆就不是处置程序了，而是一个反操作。
在升降舵失速时，带杆才是改出的程序。
两者都是失速，仅仅是因为发生位置不同，处置程序就南辕北辙。
不过，为什么在航校，航空公司或者其他几乎所有飞行训练机构都会只对失速进行顶杆的操纵应对？那就从侧面说明了升降舵失速是多么罕见的情况，罕见到都不值得作为一个可以单独罗列出来的情形。
至少徐苍或者理查德都没有在大型客机领域听过哪个遭遇过升降舵的，即便扩展到军用领域，例子也屈指可数。