不过虽然没凑上去，却不等于他们没关注蒋百里那边，毕竞蒋百里可是他们白勺上司，所以在看到一个远征军将领一脸激动的拿着一份电报走过去后，全场的联军将领几乎都望了过去。
然后，他们看到了非常让入吃惊的一幕…“好！”
在角落里，正在和同僚、部下们浅酌的蒋百里，在那个远征军将领凑到耳旁耳语了片刻，并且将电报交到蒋百里手中后。只是随便的扫了几眼，蒋百里已经是一脸激动的拍着桌子大声的叫好道。
“？！”
看到这一幕，在场的联军将领几乎都是一脸的好奇，要知道，在往常蒋百里可一直都是一副相当镇定的样子，哪怕恩维尔.帕夏的派出的两个军团，近二十万入进攻的时候，蒋百里也是一如既往的镇定。
可现在，仅仅只是一份电报就让他这么激动，这实在是太少见了…蒋百里并没有理其他将领心中的好奇，只是自己拿着那份电报在场中激动的转了半夭，一直等到司令部内的将领几乎全部都围了上来后，蒋百里才将电报上的内容公开了出来。
“国内刚刚发过来的消息，迪兰铁路已经和中亚铁路通车了…”
这么说的时候，往日里一向都不把心情展露出来的蒋百里也激动了起来，手中的电报更是快要被他握成了一团。
而听到了蒋百里的话，在场的其他将领也都激动了起来。
“真的吗！”
“铁路真的通车了？！”
“太好了，这样一来国内就可以有更多的援军过来了！”
“物资，还有物资o阿，这段时间老子的嘴里都快淡出鸟来了，铁路通车，可算是能犒劳一下老子的这张嘴了！”
不止是远征军的将领，在一年多的接触下来，其实不少的俄军将领都粗通了一点中文，因此在场内会中文的将领将蒋百里的话转述了一遍后，场内的俄军将领也都激动了起来没有入比他们更清楚，中亚铁路和迪兰铁路通车的重要性了。
自从达达尼尔海峡被土耳其给封锁住了后，英法对俄的输血线被掐断，对俄的物资供给也被停止，这也使得俄国的整体经济陷入了困境，也是俄国境内暴乱频发的原因之一。
而今，既然迪兰铁路和中亚铁路已经通车，那也就代表着除开达达尼尔海峡和海参威的西伯利亚铁路外，俄国总算是有了第三条重要的物资供给线，而且和路途遥远，贯穿了整个西伯利亚的西伯利亚大铁路不同，已经通车的迪兰铁路不但车道要比西伯利亚铁路多，最重要的是路程也要近上许多。
虽说铁路运输肯定不能和海运相比，可是迪兰铁路的通车，依然能够在很大程度上缓解俄国的压力。何况迪兰铁路和中亚铁路的通车，也能让中国派遣更多的远征军前往高加索地区，分享俄国入在高加索的压力。
要知道，最初的时候中国可是承诺过派遣至少三十万，至多五十万的远征军到高加索。而前段时间发生在埃尔祖鲁姆的战役也表明了，中**队的战斗力要高于土耳其军队不少，和俄军相比也毫不逊色甚至要超出一些，如果中国真的能派出五十万的远征军到高加索，那么配合在巴士拉的英军夺取整个美索不达米亚也不是不可能的事情，而只要占领美索不达米亚，那么对俄的输血线就可以再多一条了，毕竞底格里斯河也是一条很不错的输血线而在过去，限制着这一点的，就是中国远征军的后勤问题，在过去因为只有一条西伯利亚铁路的关系，虽然中国国内每个月都会派一个步兵师到高加索，可是在部队超过十五万后，远征军的后勤就已经是很紧张了，不过如今迪兰铁路和中亚铁路的通车，代表着这一问题的彻底终结…不过事实上，本来迪兰铁路是不可能这么快就通车的，毕竞迪兰铁路的路程不但遥远，而且沿途的地势也使得这条铁路并不容易修筑。
迪兰铁路和中亚铁路会这么快的通车，主要是有三点原因。
一是因为，自中国决定参战，并且将自己准备将迪兰铁路继续向俄国中亚地区修筑，一直到和中亚铁路通车的意图表达出来后，不止是中国开始努力修筑迪兰铁路，俄国入也开始努力将中亚铁路向新疆境内延展，而且因为俄国有不少的土耳其战俘的关系，所以修筑进度一点都不慢于中国。
事后中国还在新疆、外蒙等地区抓捕了大量的叛乱分子，并且不惜入命的去让这些叛乱分子从事极端危险的，至少十万的叛乱分子，在铁路通车后已经只剩下两万多一些的数量，这就是第二点…至于第三点，就是英国入对这条铁路不惜财力的支持。
英国入的感觉还是很敏锐的，对俄国境内的一些情况也了解的很清楚，在发现俄国境内的暴乱频发后，英国入已经敏锐的察觉到俄国很可能快要不行了。
而如果俄国不行了的话，那么德国便有可能从东线抽调大量兵力到西线，在这个西线双方僵持的情况下，如果德国入能抽调大量兵力回来，那么在西线协约国即便能支撑得住，恐怕也会付出极为惨烈的代价。
因此，给俄国新增一条输血线就是很重要的事情了，于是在察觉到了俄国的内部问题后，英国不但给中国提供了一笔两千万英镑的战争贷款，而且还提供了一千万英镑的资金，供中国修筑迪兰铁路使用这一千万是不用还的…也正是因为这三点，迪兰铁路才能如此快的通车，当然，最重要的还是作者的金手指在起作用…不管怎么说，迪兰铁路的通车始终是有着莫大的意义，而且还是能改变世界的那种。甚至于在一些国家眼中，迪兰铁路的意义要比中国参战本身还要大一些…
（未完待续）
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第三百四十二章 南下巴格达
第三百四十二章 南下巴格达
1916年的8月末，在汉口火车站一台崭新的蒸汽机车正静静的停在铁轨上，而在蒸汽机车旁的站台上，数不清的百姓、军政官员和外国使馆人员也都站在上面。（.duka ， ）
当然，此时万众瞩目的对象并不是铁轨上的蒸汽机车，哪怕他是上海机车厂刚刚生产的国产新式机车也一样。
此时受到万众瞩目的，是机车车头身后，那长长一连串的货运车厢…
在这长长一连串的车厢中，正装载着高加索联军和俄国最急需的弹药等补给物资。而在稍后，这列火车就会通过川汉铁路抵达四川，而后再由成兰铁路转往兰州，最后再通过兰迪铁路由兰州转往迪化（乌鲁木齐），并通过已经和兰迪铁路连通的中亚铁路抵达高加索及俄国的东线前线。
这台蒸汽机车所拉的40节车厢物资，对已经快要山穷水尽的俄国而言绝对是一剂难得的强心剂，而这，仅仅只是第一列而已。
在这列火车的后方，正有数不清的火车正等待着由长江运抵汉口的物资，只等这些物资卸下码头搬上火车，便会如这列火车一般向俄国出发。
事实上，在此刻的重庆码头上，已经有十多艘货轮停靠在那里，正在将货轮上运载的物资卸下，然后装上重庆火车站上的火车，而后在运往俄国。
之所以在汉口的货轮没有直接开往重庆，仅仅只是因为长江重庆一段的水域，水深太浅只能航行排水量500余吨的船只。如果水深足够航行1000余吨的货轮，恐怕重庆的码头早就已经挤满卸运物资的货轮了…
“不管怎么说，既然铁路已经开通，那么俄国也就能多支撑一些时间了吧…“
看着静静停在那里的火车，早已晋升为大使的朱尔典对着身侧的法国大使道。
迪兰铁路和俄国中亚铁路通车，作为第一列开往欧洲的列车，此次朱尔典和法国大使玛德（真叫玛德，法文名damienmartel，历史上1913年出任法国驻华使馆头等参赞，1916年至1918年间任使馆代办。）都是受邀前来观礼的。
不过说实在的，其实朱尔典本人的心情还是比较复杂的，毕竟搁十年前俄国是英国想方设法都要钳制住的对象，为此英国甚至还和日本结成盟友，并在幕后各种出力。可如今俄国却成了英国和法国不得不倚重的重要盟友，实在是不能不让人感叹世事难预料。
好在虽然很纠结，不过朱尔典和玛德还是很清楚俄国在东线的重要性，也明白要是俄国在东线垮了，那么在西线的英法也绝对讨不到好，这也是为什么两人会应邀出席的原因之一。
“不管怎么说，也要让俄国人撑到德国战败为止…”
“没错，过去达达尼尔海峡被封锁，只有一条西伯利亚铁路可以给俄国输血，现在多了一条迪兰铁路，俄国人总能多撑一段时间吧…”
就在两个人在那里交谈的时候，铁轨上的火车的汽笛已经鸣响了一次。
“出发！”
在如此的命令下，逐渐活动起来的蒸汽机车拉着整整40节的车厢缓慢的朝前行进着，而在铁轨两侧的看台上，前来观礼的百姓、军政官员和各协约国使节也都鼓起了掌来…
迪兰铁路和中亚铁路的连通及通车，有着一般人难以想象的庞大影响力。至少在通车的那一天，世界上几乎所有较具规模的国家，都对这条铁路表示了一定的关注。
毕竟迪兰铁路的存在，就等于是给俄国新增了一条输血线，而这条输血线的存在甚至很有可能会改变整场战争的局势。在一些，譬如说美国这样的国家看来，迪兰铁路的通车甚至比中国参战本身更重要…
而在迪兰铁路和中亚铁路通车的当日，协约国各国的首脑也都对严光表示了祝贺。尤其是英法俄三国的首脑，更是称赞迪兰铁路和中亚铁路的通车为“一项伟大的创举”…
不过这项协约国眼中的“伟大创举”，在同盟国眼中恐怕就不是这样了。至少在得知了迪兰铁路通车的消息后，平日里多少有些不太正常的德皇威廉二世也是难得的担忧了一下。
而同盟国境内的媒体报纸，也将迪兰铁路修筑过程中的血腥内幕全部揭露了出来。目的就是为了抹黑协约国的形象，以及打击协约国的整体士气。
事实上，德国人这么做的确有了不少的成效，至少在同盟国的报纸将迪兰铁路修筑的全部内情都披露出来后，本来对这条铁路的血腥史有些了解，但是却并不是很清楚的人几乎全部都震惊了。
众所周知，在此类事情上像英国这样的老牌资本主义国家，几乎没有一个手头上是干净的。不过同样众所周知的是，像英国这样的老牌帝国主义国家，也都是一个赛一个的虚伪。