超级学习系统 第274节

张文浩开口道:“东辰现在出的车型,都是中低端的基础级产品,我对国内的汽车市场有自己的看法,奢华车、高端车虽然被摆在了神坛之上,但是真正赚钱,还是要出在中下层消费者身上,宾利、劳斯莱斯那么偏执的做豪华车、路虎那么偏执的做越野车、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁之流如喝多了一般除了超跑其他一概不玩,可市场是残酷的,真正赚了大钱的,还是大众、丰田之流,而这两个品牌中,赚钱的中流砥柱,也都是中低端车,所以,我短期内就准备在中低端车的领域下功夫。”

聂敏慧笑道:“越是中低端,竞争品牌也就越多,你的核心竞争力,都有哪些,自己清楚吗?”

“当然。”张文浩笑道:“首先就是超乎寻常的性价比,东辰现在的车型,经济性极高,现在燃油价格不断上升,对与中低端消费者来说,他们对这一点是非常非常看重的,他们不像高端消费者那样,喜欢盲目消费,有些人从不越野,却买百公里二三十升油耗的越野车在市区里跑来跑去,这种人是异类,也是消费群体中的小众,暂时我不去顾及他们,不过对中低端消费者来说,他们几乎没有品牌的盲目性,大部分这样的消费者,在选购汽车的时候都非常理智,从燃油保养费用、车型外观、到车身配置、安全系数,这些他们都会经过一个综合考量之后,选择最合适的。”

说着,张文浩接着道:“东辰的车,绝对是市面上相对油耗最少的,消费者选择东辰的汽车,就意味着他们可以减少30%-40%的燃油支出,接近50%的保养支出,而且,东辰的车型占有绝对的优势,您应该已经看过资料了吧?”

聂敏慧点头一笑,道:“车型设计确实非常吸引眼球,大多数人相信都会一眼爱上。”

张文浩心说那是必然,这些车型都是后世经过市场检验的,随即,他又说道:“沃而沃此前在安全性的优势在东辰的手里也没有降低,我们的车已经在沃而沃的总装线上用沃而沃的安全标准与技术,而内饰上,我们也做到了很大的改观,这么多的优势,对中低端用户,是绝对有吸引力的。”

聂敏慧好奇问道:“那高端车型呢?有没有什么计划?”

张文浩笑道:“当然有了,只不过目前还不准备立刻推出来,高端车的消费者喜欢讲究所谓的品位与品牌价值,有时候,便宜好用的东西在他们眼里反而是万万不能选择的,否则会失了身份与面子,对这些人,我们首先要有足够的品牌沉淀,然后再投其所好。”

聂敏慧点了点头,思忖片刻,道:“如果能够把中低端市场啃下来,也足够你赚的盆满钵满了,东辰的发动机燃油利用率高的吓人,一旦数据公布,想必会在整个业内引起轩然大波,首先被你挤垮的,就是国内品牌,国内品牌相比国外品牌与合资品牌,缺乏足够的竞争力,他们本来就在夹缝中求生存,如果你用你绝对的优势去占据他们的市场,恐怕国内的汽车制造行业会受到很大冲击。”

张文浩不由得眉头微蹙,自己倒是没有考虑过这个层面,在自己眼里,无论是国外品牌还是国内品牌,都是自己的竞争对手。

张文浩便开口问道:“聂阿姨,您的意思是?”

聂敏慧开口道:“我不赞成你直接冲击国内汽车生产商的市场,否则,我们大量的国有品牌会在短时间内因为失去市场力而倒下,会造成大量从业人员失业。”

张文浩点了点头,道:“这样的话,我可以承诺不直接涉足十五万以下的汽车市场,不过,倒是可以选择几个有一定实力的国有品牌进行合作,通过有偿输出技术,或者是直接提供核心部件,来保证他们可以继续存活。”

“这样也可以。”聂敏慧点了点头,赞赏说道:“这样才能够把市场做的更加健康,虽然有可能会让你舍弃掉一部分利润,但是,顾全的却是大局,你能做出这种决定,我很欣慰。”

张文浩有些尴尬的笑了笑,说道:“您如果不提出来,我可能根本不会考虑到这些,不过您也不同太过担心,我自己心里已经有基础定位了,我现在的竞争对手,是大众、丰田、本田、奥迪A4、A6、宝马3系、5系以及奔驰C级、E级等中低端车型,对手几乎都是国外品牌,先把他们的市场抢过来再说。”

聂敏慧赞赏的笑了笑,说道:“关于市场推广,如果你有什么需要帮忙的地方,尽管开口,我这边会不遗余力的帮助你,东辰汽车已经具备了足够的硬件竞争力,现在缺乏的,就是品牌认知度、口碑以及名气了。”

张文浩点了点头,道:“您放心吧,到时候如果有需要帮忙的地方,我会跟您联系的。”

张文浩在燕京待了两天,两天时间内,他通过小二得到的所有线索,都交给了钱宁还有林子确认,组织仅存的十二个核心成员以及首脑刘宗南的行踪与容貌、身份信息都被确认了出来,张文浩将这些信息交给了聂敏慧,剩下的,就由聂敏慧自己去完成了,不过张文浩也跟聂敏慧提及了李家的事情,聂敏慧听说李家的独苗此刻正在刘宗南手上之后,只是淡淡说了一句话:我的第一目标是把你找到的这些人全部解决掉,那个李牧,我不在意,如果他能活下来,我会把他送到李家人手里,这是以德报怨;如果他不幸死了,也只能是李家人自食恶果。

张文浩对此没有任何意见,将资料都给了聂敏慧之后,自己第一时间赶赴张家口的发动机生产线,此时的2.0、2.5引擎,已经开始批量生产了。

2.0引擎的测试成绩非常好,在涡轮增压的情况下,功率达到了280马力,这个数据,比2.8排量、自然吸气的奥迪A6L高出了60马力,如果不加涡轮增压器,与其不相上下,3.0升自然吸气的宝马530,马力才达到了258,甚至都不够看了。

2.5引擎的测试数据更为惊艳,在涡轮增压的情况下,功率提升到了320马力,超出3.0涡轮增压的宝马535,3.0机械增压的最高配A6也毫无悬念的被干掉,在这个动力指标下,3.0的奔驰E300甚至都该没脸见人了。

现在,张文浩手头上有1.4、2.0、2.5这三款引擎,而且,三款引擎都可以拆分成自然吸气,亦或者涡轮增压这两个版本,也就相当于有了六个不同参数配置的引擎,这六种引擎,可以说从130马力,到320马力的这个阶段内,覆盖的非常紧密,应对15-70万的车型,已经完全足够了。

而这六款引擎,可以主打能耗比,也可以主打性能牌,对张文浩来说,目前的竞争优势是很大的,最关键的问题,就是目前的东辰汽车,还没有具备足够的知名度,消费者也只是知道有一家叫东辰的公司收购了沃而沃,但这个新闻,也只能让他们记住东辰的名字,却不会对东辰有任何正面印象。

最低端的两厢车S1,可以定位在15-25万区间,低端可主打性价比,高端则吸引一些青睐性能的用户,Polo、福克斯、高尔夫、尚酷、飞度、骐达等等所有国外品牌的两厢车都会成为其竞争的对象,即便是有些车型低于15万,但是在更高的经济性面前,多出的几万块钱对消费者来说,很快就能够从燃油消耗与保养费用上赚回来。

三厢车S2,定位将在20万到40万之间,通过不同的动力配置、附加配置、车身长度等,从十几万的速腾,到三四十万的A4L,都将受到它的有力冲击。

稍微高端一些的S3,将定位在30万-70万之间,与S2一样,也是通过不同的配置,全方位攻击这个价位的所有对手。

通过这样交错的价格区间,更加能够让这三款车型在中低端市场上紧密配合,绝对能让目前的汽车市场受到极大的冲击。

车型已经确定、最主要的核心部分也已经生产出来,下面要做的,就是市场公关与推广了。

张文浩这次打的,依旧是美国人的主意,他准备先将这三款发动机的六个衍生版本,全部送到美国的《名车志》杂志去,名车志杂志是世界上最专业最权威的汽车杂志,早些年,他们还只能算是最好之一,但是近些年,他们不断发展,不但建立了自己的汽车性能测试中心,甚至还专门与福特公司合作,借用福特公司的试车场专做整车测试,如果哪个汽车生产商,想尽快把自己的新车或者新发动机告知全世界,那么《名车志》绝对是最好的选择。

不过,《名车志》也不是任意汽车生产商都敢轻易触碰的,最关键就是这个杂志太过公正,而且胃口非常的刁钻,如果某款车或者某个发动机在他们眼里并不出彩,那么他们即便做过了测试,也绝对不会轻易发表出来,如果他们发表出来了,也绝对不会是多么正面的措辞,甚至许多中庸的车,到了他们口中,就被盖上了“旧瓶装新酒”、“科技止步不前”、“多年未有突破”等等扎眼的措辞。

除了《名车志》之外,英国的一家名为《Top-Gear》的汽车节目,也是此类节目中最权威的一个,不过,这个节目不像《名车志》那么有节操,他们的三个主持人各个都不是省油的灯,一个个大嘴啵,一开口除了讽刺挖苦就没有别的话了,除非是真正的好车,才能入得了他们的法眼,否则,一概被他们损的一文不值,如果你不小心刚买了一辆能让自己沾沾自喜的车,转眼却看到《Top-Gear》那三个英国佬在节目上对其大肆挖苦,恐怕你都会怀疑自己是不是真的把一堆狗屎买回了家,而不是一辆汽车。

国际汽车行业内有一个共识,如果你没有一定的把握,不要去触碰《名车志》;但如果你不是英国汽车生产商,而且对自己的产品又没有绝对超一流的自信,那么千万别去招惹《Top-Gear》!不信的话,看看他们做的中国那一期节目,再看看他们偷偷买来奇瑞A1进行测试的片段吧

张文浩却觉得,《名车志》与《Top-Gear》,东辰都要上,而且,在上《Top-Gear》之前,他要对自己的S3车型,也就是将覆盖40-70万元领域的车型,进行一次较大规模的改动,首先,他要让小二对沃而沃目前采用的“瀚德”四驱系统进行升级改造,增强它的中央差速器性能,使得四驱的动力分配更为精确、也更能适应各种不同路面,这个问题很轻松就可以解决,因为已经有现成的瀚德四驱系统作为蓝本;其次,他让黄勇准备的超高带宽机房就快要完工了,这个机房,是为自己将来开发人机交互软件而假设的,到时候,小二要在这个硬件基础上,设计一款史无前例的人机交互系统,将其植入到最顶配的S3车型内,先一步把汽车驾驶,带入准智能时代!

人机交互软件的应用将会是非常之广阔的,不光是互联网领域,智能家居、汽车驾驶领域都将起到非常强大的作用,它就是一个机器与人之间的语音沟通桥梁,而且其实用性远超目前所有的类似系统,一旦这个系统被植入到车内,那么其可能带来的影响力,恐怕是不可估量的,

第二百八十三章挑战Top-Gear

张文浩现在最迫切的需求,就是在S3的高端车型上,增加一定的噱头来吸引全世界的竞争力,全新的四驱系统、人机交互软件,搭配目前的2.5T涡轮增压引擎,这款车的动力xìng能以及cāo控xìng能绝对能够提升不少,如果真的想震慑一下那些拥有百年汽车历史的国家媒体,恐怕仅仅是这样还不够。

张文浩仔细研究过《名车志》这本杂志,杂志对整车的口味可以说是标准的美国化,什么样的车型能够吸引他们的注意力并且迎合他们的胃口?首先,全路面型SUV,美国人对高动力、大排量并且通过力强的车毫无诱惑可言,即便是在节能减排的今天,即便是大部分人都购买经济实用型汽车的时代,他们对车的追求依然如此,他们可以开着丰田普锐斯那样的环保混动车,但是他们心中向往的,依旧是悍马、林肯等肌肉货。

除了全路面的车型,美国人和全世界的人一样,钟爱高xìng能的炸街车,所谓炸街车,就好似法拉利与兰博基尼、布加迪之流的超跑,随随便便的引擎轰鸣声就能响彻整条街,xìng能,一直是全世界汽车爱好者永远不会衰落的追求之一。

对此,张文浩亦准备用高配S3来迎合他们的胃口,对《Top-Gear》那三个cāo蛋的鸟人也是如此,要是给他们送去一辆全世界最环保的车,杰里米-克拉克森那个屎货一定会惊呼:“我他妈怀疑自己是不是坐在一辆电动轮椅上...”

所以,就整车而言。顶配的S3是征服这两个媒体的最佳选择,而张文浩也准备给这帮人一个终身难忘的惊艳感,他决定在顶配的2.5T动力S3车型上,再额外增加一个涡轮增压器。

也就是说,他要弄出一台2.5T、双涡轮增压,但是马力却能够达到420马力以上的超级变态,自己引擎采用了最新的铝制合金制作。所以,根本不用担心引擎承载力,双涡轮增压。依旧可以跑的无比欢畅,如果《Top-Gear》的主持人毫无防备的坐进一辆2.5T引擎的车内,那么一脚油门下去。足够让他们惊的目瞪口呆。

为此,张文浩让小二利用高jīng度加工中心,几乎相当于纯手工的打造了两套8速手自一体的变速箱,这台变速箱无论是科技含量,还是制作工艺,都堪称是全球顶尖,它多变的组合方式、无比灵活的档位转换,能将引擎的扭力完美放大,起步速度、前中后三段的加速xìng都会得到明显提升。

这台变速器,是他准备为将来的S4以及更好型号车型准备的。不过为了先取得震撼效果,他决定将这台变速器,率先用在自己特质的顶配S3上。

带着新开发出来的变速箱,张文浩飞赴成都,在总装生产线上。张文浩升级了汽车中控系统的硬件,对“瀚德”四驱系统进行了进一步的升级,zhōngyāng差速锁在小二的设计与升级之后,搭配着jīng确无比的测控系统,能够根据实际的路面情况、根据用户设定的行车模式,对四个轮子的动力进行最科学、最jīng确也是最合理的分配。也使得汽车的通过能力大大增强。

S3一共预设了五种行车模式,公路模式、草地模式、雪地模式、砂地模式以及运动模式,不同的模式下,变速箱与传动系统都有着不同的搭配准则,其他的汽车生产商或许要需要根据不同的路面反复测试,来确定各个模式下最佳的汽车参数,但是在张文浩这里,小二就是一台超级jīng确的模拟电脑,由他测试得出的结果,绝对是最jīng确、最科学的。

硬件的部分完成之后,张文浩便开始着手于对人车交互系统的打造,为了实现对汽车的智能化控制,小二开发出了两套人车交互系统的模式,这两套系统分别为A1与A2,A1为车内交互,主要是驾驶者与中控系统进行交互,但是不会涉及到互联网。

驾驶者可以利用语言来对汽车发出指令,通过语音,中控电脑可以cāo控汽车所有的电子部件,例如,可以切换汽车的地形模式、可以激活或关闭巡航、可以开关与控制空调、DVD、收音机,搭配导航模块与内置地图信息,可以直接向电脑提出任何关于地图方面的服务,例如,下一个加油站在哪个位置、距离多远;最近的餐馆在哪里;亦或者最直接的,我要去某某地方,该怎么走。

甚至,驾驶者可以让电脑控制自己屁股下面的座椅位置以及温度,就A1这个单机系统来说,它可以对汽车的任何电子部件进行cāo控。

至于A2,那便是将来第二步要开发的人机交互系统了,A2会让汽车通过硬件终端、运营商的服务,接入互联网,当用户有任何非本车相关的需求,系统会将用户的问题直接提交服务器,由服务器给予回复,而服务器内的指令库,会大到令人无法想象的地步,届时,驾驶者的绝大部分问题,A2交互系统都可以给予最为jīng确与及时的解答。

张文浩在成都埋头整合了十天,当小二将一台处理器频率达到2.0G的CPU装入S3车内之后,两台最顶配的定制版S3终于宣告完成,而这个定制版的S3,衍生型号为S3C,C,意为custom,也就是定制的意思。

汽车下线的第一时间,张文浩便坐进了一辆S3C内,一键启动引擎,引擎立刻响应,不过怠速静止状态下的这辆S3C,从声音上,听不出有任何与众不同,身边是全长的员工在屏息等待,而张文浩轻松挂上D档,随后按下了方向盘上的人机交互按钮。

“叮。”

汽车音响立刻发出一个非常清脆简短的提示。意味着A1交互系统已经启动,驾驶者可以随意发布指令。

这台中控系统,xìng能相当于一台三千元配置的台式电脑,而且是忽略了显卡的台式电脑,但是,这整个中控系统,有百分之九十的处理能力分配给了A1交互系统。意味着,它内部,仅关于本车的指令库。就庞大到令人难以想象。

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